Zawieszenie Gwintowane

[Czak]

YO ! Zakładam temat, bo był mały offtop w temacie ogłoszenia z netu i Orfi brutalnie na nas nakrzyczał .

Chciałbym, żeby się ktoś wypowiedział na temat tańszego zawieszenia gwintowanego. Nie jeżdżę Peugeotem wyczynowo i chodzi mi tylko o to, żeby mieć możliwość stałej regulacji wysokości. Tak, żebym latem mógł się poruszać na delikatnej glebie, a gdybym jechał gdzieś w trasę w więcej osób lub byłaby zima to, żebym mógł wrócić do normy, bo nie widzi mi się zmiana sprężyn z przodu i przestawianie tylnej belki. Zapraszam do dyskusji

Narazie najtańszą opcją jaką znalazłem w PL jest : http://allegro.pl/peugeot-205-zawieszen ... 01200.html



I nowe : http://allegro.pl/zawieszenie-gwintowan ... 47491.html

[2mouse]

To jakieś lipne te zawieszenie, bo w gwintowanym międzyinnymi chodzi też o prostotę regulacji, ale pierwszy raz się spotykam z tym, żeby trzeba było wyjmować cały amor O.O.

Ale Koni 1130 NIE jest gwintowane. Regulacja dotyczy jedynie twardości. Poza tym wertując fora rajdowe, dowiedziałem się że wystarczy zdjąć koło i kluczem z zestawu kręcić...
Wygląda na to że gwintowane nie są już produkowane do 205... Chyba że Raceland... Poczytaj sobie rajdy.hoga.pl lub autoklub.pl, to są chyba najlepsze źródła informacji i tam ogólnie nie mają dobrej opinii o tej firmie. Ja osobiście bałbym się w to inwestować...

[Para]

Czak chyba bedziesz pionierem jezeli chodzi o tanie zawieszenie gwintowane, jak nie boisz sie ryzyka to sprobuj i bedziesz mogl polecic lub odradzic innym w przyszlosci. Dowiedz sie jaki jest zakres regulacji i czy nie rdzewieja, bo tanie maja to do siebie ze ci caly gwint pordzewieje po pierwszej zimie i nie bedziesz juz mogl nic regulowac

[Czak]

Czak chyba bedziesz pionierem jezeli chodzi o tanie zawieszenie gwintowane, jak nie boisz sie ryzyka to sprobuj i bedziesz mogl polecic lub odradzic innym w przyszlosci. Dowiedz sie jaki jest zakres regulacji i czy nie rdzewieja, bo tanie maja to do siebie ze ci caly gwint pordzewieje po pierwszej zimie i nie bedziesz juz mogl nic regulowac

Narazie się dowiaduję, bo wydałem na coś bardziej potrzebnego . I szybko nie kupię, ale pożyjemy zobaczymy. Czasami lepiej zapłacić więcej i mieć porządne a raz na jakiś czas może się akurat udać coś taniego i dobrego .

[grzesiek309]

Do naszych pugów pasują amortyzatory od 206, więc może cały gwint podejdzie Poniżej 1k PLN można już kupić komplet: http://allegro.pl/zawieszenie-gwintowan ... 21495.html Sam swego czasu się nad takim zastanawiałem ale zbieram kasę na gruby projekt i 309 schodzi na dalszy plan

[2mouse]

Do naszych pugów pasują amortyzatory od 206

Jesteś tego absolutnie pewien???

[grzesiek309]

Do naszych pugów pasują amortyzatory od 206

Jesteś tego absolutnie pewien???

Tak, porównywałem amory z 206 i 309. Jedyna różnica to miska sprężyny, która jest ok 10mm wyżej. Przez co pug będzie wyższy Nie wiem natomiast jak wygląda sprawa górnych mocowań

[zmac]

Do naszych pugów pasują amortyzatory od 206

Jesteś tego absolutnie pewien???

Tak, porównywałem amory z 206 i 309. Jedyna różnica to miska sprężyny, która jest ok 10mm wyżej. Przez co pug będzie wyższy Nie wiem natomiast jak wygląda sprawa górnych mocowań

Tak samo jest z amorkami z 306, xary, partnera, berlingo, miska amortyzatora jest wyżej, jak ktoś potzrebuje wersje offroad będzie jak znalazł.

[d_ARC]

Do naszych pugów pasują amortyzatory od 206

Jesteś tego absolutnie pewien???

Absolutnie

Mam u siebie amorki z 206 + H&R -30mm dedykowane do 205 (górne mocowania kolumny chyba z 205-ki, ale nie pamiętam dokładnie), jeździłem też z kumplem 205-ką na gwincie z 206. Z przodu oczywiscie mocowanie sprężyn wyżej, pójdzie lekko w górę, ale na gwincie można przecież wyregulować. W zestawieniu z H&Rami prowadzenie bajka, po włożeniu Mi16 wysokość też porównywalna do serii w GTI. Mocowanie stabilizatora jest w stronę komory silnika, ale u mnie to nie stanowiło problemu (na styk, ale nie tarło o podłużnice). No i pamiętajmy, że 205 jest lżejsze, więc zapewne będzie sztywniej niż gdyby założyć do 206 (pamiętam, ze po zglebowaniu było straaaasznie twardo).

Z tyłem gorzej, bo amorki mają inny skok/długość, więc raczej nie będą pracowały w pełnym zakresie. I na ile pamiętam trzeba przeprasować tulejki z zamorków od 205 (ale to jeszcze trzeba by zweryfikować). Mam zamocowane, na równym i w zakrętach prowadzi się jak gokart, ale jest beton straszny, mimo teoretycznie bardziej miękkiej belki z XSa. Po wybebeszeniu środka i zimową porą nie zdaje egzaminu - nie zaryzykowałbym bardzo szybkiego zakrętu na wybojach, będę wracał do amorków z 205. Pewnie padnie właśnie na Koni, regulacja twardości na zimę czy pojeżdżawki po torze to super sprawa.

jak ktoś potzrebuje wersje offroad będzie jak znalazł.

Miłośnicy dużej felgi też będą zadowoleni, tylko co zrobić z tyłem

[2mouse]

Pewnie padnie właśnie na Koni, regulacja twardości na zimę czy pojeżdżawki

To po ptokach, wersja z regulacją pokrętłem nie jest już produkowana i w Polsce niedostępna (tak wynika z wczorajszego research'a). Będziemy próbowali ciągnąć z Niemiec...

[Para]

Firma ktora jest niezwykle popularna na 205GTI Drivers.com GAZ Shocks , produkuje kilka rodzaji zawieszen do naszych Peugeot'ow , warto zerknac.

http://www.gaz-shocks.pl/

[grzesiek309]

Gaz to na pewno bardzo dobra propozycja. Pytanie tylko ile taki zestaw kosztuje?

[PIT_R]

O ile dobrze pamietam to tylen GAZ-Shocksy kosztuja po 100 funtow.
Ja takie mam u siebie z tylu w 306tce. Jestem mega zadowolony. Twardo i trzyma na zakretach jak glupie

[Para]

Od stycznia rosnie VAT na wyspach wiec jak chcecie kupowac GAZ to teraz

[druan]

Para a angole nie robią w tym roku żadnej promocji i nie zbierają zamówień na gazy tak jak było w tamtym roku??