forum.peugeot205.pl

tu rzeczywiście chodzi o kształt rotoru felgi chyba, 13" z et 28 nie jest chyba stalówką montowaną ory w 205 ale jest to felga spotykana w peugeocie nie wiem czy nie partner na takich śmiga np.

A czy zaciski od:

Peugeot 206, 307, 406 będą pasowały p&p i poprawią skuteczność hamowania? Bo od tych aut jest pełno zacisków na allegro za grosze a znaleźć zaciski girling od GTI to niezłe wyzwanie...

Z 206 na pewno, z 307 ponoć pasują, z 406 na bank nie pasują.

grzesiek309 pisze:Z 206 na pewno, z 307 ponoć pasują, z 406 na bank nie pasują.

Z 206 wszystkie zaciski z każdej wersji silnikowej? I czy poprawi to skuteczność podobnie jak zaciski Girling z 205 Gti?

I czy np. zaciski z peugeot 206 Gti będą lepsze od zwykłych z 206?

Z 206 wchodzą na 100%. Ja mam takie z 1.1 z początku produkcji Bosch'e wchodzą na litą tarczę 244 mm jak w 205 i hamują przyzwoicie, ale do 1.4 są już za słabe (wg mnie), w odróżnieniu od standardowych nie ma problemu z odpowietrznikami i zacinaniem się prowadnic. Zaletą jest cena ja kupiłem po 15 zł za sztukę + zestawy naprawcze. Takie tarcze wchodzą pod niektóre felgi 13". Podejdą też na wentylowaną tarczę 244 mm, ale wtedy w grę wchodzi tylko felga 14". Na bank wchodzą też z 307 na tarczę wentylowaną 247 mm, ale na jakie felgi tego nie obadałem. Wszystkie opisywane zaciski do Bosche, rozstaw śrub identyczny jak w zwrotnicy 1.1, 1.4. Do montażu potrzebne są krótsze śruby, dostępne w każdym motoryzacyjnym. Przewody założyłem standardowe i jest ok. nie są zbyt długie, anie zbyt krótkie, nie obcierają.

Zrobiłem trochę ponad 200 km na nowym zestawie hamulcy:
-Serwo z GTI
-Pompa około 21mm tłok
-Nowe przewody twarde i miękkie
-Zaciski Girling-bendix z przodu i wentylowana tarcza 244
-Tył to bębny z GTI (szersze, nowy bęben, szczęki, cylinderek)

Droga hamowania poprawiła się znacznie. Dwa razy przekonałem się że taki zestaw jest naprawdę skuteczny i że potrafi zablokować koła. Myślę że można by tą drogę poprawić stosując lepsze tarcze i klocki, w tej chwili mam tarcze i klocki firmy Roper

Czy ktoś jest w stanie określić czy te zaciski podejdą p&p do XRa? Podobno są z 405, później jeździły w 309 108 KM. Jak oceniacie ich stan?

Jak na moje oko podejdą bez kłopotu.
Sprawdź czy tłoczek się wysuwa i co ważne, prowadnice czy nie są zapieczone.
Kup sobie zestaw do regenerowania, wyczyść i wysmaruj, złóż na nowych gumkach i będzie ok.

podejdą, rozłożyć wyczyścić, oprócz zapieczenia prowadnic sprawdź czy nie maja luzu już, żeby były na długo ładne i ładnie pracowały dobrze by było wypiaskować i pomalować proszkiem albo specjalna farba, polecam też użycie specjalnego smaru do hamulców a bron cie wszelka siła od zwykłej miedzianki

Zestaw do regenerowania do zacisków 205 Gti czy do zwykłej 205 czy do 405 z której podobno pochodzą?

Do zacisków od GTI. Tak przynajmniej mi się wydaje po wyglądzie.

Macie jakiś patent na wyciągnięcie/ruszenie tłoczka ze zdemontowanych z samochodu zacisków? Albo jak sprawdzić czy tłoczek jest ok, bez montowania na samochód? Z zewnątrz widać sporo rdzy...

Mój patent to przykręcenia kawałka przewodu elastycznego i dmuchnięcie sprężonym powietrzem. Działa znakomicie. Potrzebna tylko sprężarka i pistolet z cienką końcówką.

A ja wyciągałem obcęgami wychodzi jeżeli kręci się w prawo i lewo jakbyś odkręcał śrubkę, a i należy wykręcić odpowietrznik i linkę. Bez wyjęcia nie sprawdzisz tłoczka bo dopiero wtedy widać jego powierzchnię i mikro wżery.

Niestety nie dysponuje kompresorem , a przy wyciąganiu obcęgami można zapodać wd40 co by było lżej czy to nie najlepszy pomysł.