forum.peugeot205.pl

Myślałem dziś nad wersją z chodnicą powietrzną, duża różnica temperatur między powietrzem a olejem powinna załatwić sprawę, tym bardziej w trasie.W zimie warto mieć w takim systemie termostat. Ale aby to miało ręce i nogi należy wydać 700 zł .W tym podstawa pod filtr z termostatem to 300zł .
Niedługo zamontuje czujnik i poobserwuje zachowanie się wskaźników.

Raczej to nie jest problem temperatury oleju,Po pierwsze sprawdź czy nie dostaję się co2 do ukł chłodzenia, szczelna głowica to nie wszystko co może puszczać, sprawdzałeś turbinę?

co2 było sprawdzane przed demontażem głowicy i test wyszedł negatywnie.
Kanał wodny turbiny na zimno był sprawdzany niskim ciśnieniem ok 0,3 bara, był szczelny. Jeżeli chodzi o szczelność turbiny to mimo wszystko byłyby albo ubytki płynu, albo wycieki albo nadmierne ciśnienie w układzie chłodzenia/ dodatkowe powietrze w zbiorniku- jak przed wymianą .
Darek masz u siebie wymiennik, jakie temp utrzymuje silnik ?

Ja mam u siebie oryginalny z TCT, temperatura płynu przy 110-130 kmh ma jakieś 85c, a przy mocniejszej jeździe po mieście dochodzi do 100c, ale nigdy więcej. Sprawdź temperaturę płynu jakimś termometrem, nie raz mierniki elektryczne mają taką sondę. Na początku mojej jazdy miałem podobny problem z temperaturą i pomogło płukanie chłodnicy.

Ważne informacje z tą temperaturą. Poobserwuję dziada. Prędzej czy później wyjdzie co to .

A sprawdzałeś może sam termostat ? Kiedyś miałem podobny objaw, bo dziad się przycinał i nie otwierał do końca.

Spróbuj może pojeździć chwilę bez, to da spory obraz

Nie mówiłeś że pracujesz w ASO Citroena
Jak zakończyła się sprawa C3?

Nie pytałeś , co do c3 myślę, że nie znajdzie się osoby odpowiedzialnej za skręcenie licznika. Auto zniknęło z ogłoszenia, a reporterzy zajęli się kolejnymi podobnymi przypadkami.

levis pisze:A sprawdzałeś może sam termostat ? Kiedyś miałem podobny objaw, bo dziad się przycinał i nie otwierał do końca.

Spróbuj może pojeździć chwilę bez, to da spory obraz

Na razie trochę za mało czasu na dłubanie przy swoim aucie, na dojazdy do pracy sprawuje się wyśmienicie.
W wolnej chwili będę sprawdzał różne warianty.

W weekend do tylnej belki wpadł stabilizator z Gti, różnica w prowadzeniu jest kolosalna, tym bardziej, że w belce nie było stabilizatora od początku gdy go kupiłem.
Brak jakiejkolwiek trakcji po wymianie kół na zestaw zimowy opierający się na felgach SL201 i oponach 165/65 skłonił mnie do przerzucenia się na 15"Exipy. Jutro testy.
Przy okazji zamontowany został adapter do nowego czujnika ciśnienia oleju. p.s.
Poszukuję zwrotnic pasujących do diesla/tu z wieloklinem w piaście na 21 zębów, pora zastanowić się nad zmianą hamulców, ory z Cti się nie nadają do niczego.

jeżeli komuś zalega komplet proszę pisać na PW

Fajna opcja jest zestaw xsara-berlingo 266mm albo wiekszy z 307 280mm

Zacisk girling z 1.9 gti wchodzi na zwrotnice z cti i ory tarcze plug&play

Słyszałem o tym rozwiązaniu,być może zagości ono w aucie do czasu skompletowania wiekszego zestawu hamulcow.. ale przyszlosciowo nie chciałbym się zamykać tylko w jednej tarczy hamulcowej. Tak jak pisze Moralez hamulce 266 i 280 są fajniejszą opcją.

Żeby zamontować tarcze 266 lub większe musisz zmień zwrotnice na takie z 1.4 Niestety wtedy riale potrzebują dystansow...

Robiłeś przymiarki ile dystansu potrzeba?

Kamkiler pisze:Robiłeś przymiarki ile dystansu potrzeba?

Tego akurat ci nie powiem.