forum.peugeot205.pl

Pierwsze opady śniegu przywołały u mnie wesołe wspomnienia
Wesołe, bo jak zawsze na grubym farcie - wyrobiłem się wtedy na centymetry od metalowego słupka, który ktoś złożył tydzień wcześniej
Z auta wychodziło się trochę nieporęcznie
Nic nie uszkodziłem, ale organizacja porządnego Fergussona (znowu traktor mnie ratuje ) zajęła trochę czasu i do pracy lekko się spóźniłem.

Wrzucam, powiedzmy że jako przestrogę przed pozornie czarnym asfaltem

Jesteś Mistrz! Przez szyber też już wysiadałeś?

Peugeot pojechał dalej?
Nie wiem czy to 205 lubia takie sytuacje, czy jak?

205 to wbrew pozorom trudne w oponowaniu auto. Łatwo wpaść w poślizg, ale trudniej wyprowadzić. Sam się o tym niejednokrotnie przekonałem

Ja tylko raz, na fotelu pasażera. Ja w swoim aucie czuje sie pewnie jak w żadnym innym, czuje auto. Ale nie bawiłem sie nim w jakies poślizgi itp. Także w kwesti wyprowadzania takich uślizgów sie nie wypowiem.
Szerokości i przyczepności Dziksonie !! ;D

pyzio_dawca pisze:Ja tylko raz, na fotelu pasażera. Ja w swoim aucie czuje sie pewnie jak w żadnym innym, czuje auto. Ale nie bawiłem sie nim w jakies poślizgi itp. Także w kwesti wyprowadzania takich uślizgów sie nie wypowiem.
Szerokości i przyczepności Dziksonie !! ;D

Pyzio czy mnie pamięć myli czy swoim statkiem przejechales 300km abstrahując od braku prawka. To dość odważne stwierdzenia jak na twoje doświadczenie za kółkiem.

jozek pisze:

pyzio_dawca pisze:Ja tylko raz, na fotelu pasażera. Ja w swoim aucie czuje sie pewnie jak w żadnym innym, czuje auto. Ale nie bawiłem sie nim w jakies poślizgi itp. Także w kwesti wyprowadzania takich uślizgów sie nie wypowiem.
Szerokości i przyczepności Dziksonie !! ;D

Pyzio czy mnie pamięć myli czy swoim statkiem przejechales 300km abstrahując od braku prawka. To dość odważne stwierdzenia jak na twoje doświadczenie za kółkiem.

Lubi to!

Ja tak kiedyś wpadłem na rondo i zatrzymałem się na kwietniku wewnątrz 40 km/h, 60 metrów do ronda, ładny czarny asfalt i wzrokowo nic nie wskazywało, że to lód. Wciskam hamulec, a auto zamienia się w sanki. Pompowanie hamulca na niewiele się zdało i tak wpadłem na rondo wymuszając pierwszeństwo. Na moje szczęście jechał akurat jakiś ogarnięty kierowca małym busem i widząc, że się nie zatrzymam sam się zatrzymał.

Zima to zima.
To do czego przywykliśmy latem kiedy jest sucho możemy sobie wsadzić...
Warunki są skrajnie różne więc i nasza wyobraźnia powinna się dostosowywać.

Lampa przeciwmgielna odnowiona, lampy główne uszczelnione - mam nadzieję, że gustownie nałożony klej do szyb pozwoli zapomnieć o pojawiającej się od wewnątrz rosie. Kiedyś tego efektu nie było, po 5 latach widać coś się rozszczelniło. Pozostał jeszcze problem z wolnymi obrotami. Skorzystałem z bardzo dobrej instrukcji, którą kiedyś publikował tu Józek link
TPS mam teraz ustawiony wzorcowo, ale po przekręceniu na zapłon krokowiec wysuwa się na tyle, że odpalony silnik wskakuje na 2tys. obrotów, po chwili na jeszcze więcej i tak już zostaje. Nawet nagrzany ma jałowe obroty w okolicy 2 tys.
Z wdzięcznością przyjmę wszelkie celne rady i sugestie

u mnie w TU3M dzieje się dokładnie to samo. Samochód odpalony na zimno zaczyna pracę od 2 tys. później rośnie i dopiero po rozgrzaniu obroty na jałowym są "w normie". U mnie do tego jest problem ze schodzeniem z obrotów. Wkręca się dobrze, ale ciężko schodzi z obrotów. Wiele osób ma z tym problemy, ale jakoś ciężko o konkretne info czego szukać.

Może głupie pytanie, ale czujnik temperatury sprawdzony?

Czujnik temperatury wody (niebieski, dwupinowy, w termostacie) wymieniony. Czujnik temperatury powietrza (zabudowany w monowtrysku) również wymieniony, wraz z całym wtryskiwaczem. Co prawda nie były to wymiany na nowy z pudełka, tylko na używki, ale nie przyniosły żadnych zmian, więc zakładam, że problem leży gdzie indziej.

Wcześniej piętą achillesową było gaśnięcie na wolnych obrotach, zanim silnik się rozgrzał. Przy ciepłym było ok. Ewidentnie chodziło o złą mieszankę, więc przyjrzałem się ustawieniom TPSu. Rzeczywiście, ustawiony był od czapy, przekręcony "do przodu", tak że nigdy nie widział przepustnicy w pozycji zamkniętej, mimo że zamknięta była. Poprawiłem, wskazania są teraz dokładnie jak w instrukcji z linku powyżej. Tylko teraz komputer wysuwa sobie krokowca daleko i nie za bardzo chce go chować...

Normalnie schodzi z obrotów czy mozolnie?

Walentynki! To doskonała okazja, by przywołać tu wspomnienie mojej pierwszej miłości 205 Look, rocznik 92, z typowym TU1M pod maską, podstawowym wyposażeniem, za to naprawdę zadbany. Kupiony w Łodzi w 2006 roku, jeszcze na niemieckich tablicach. Wersja 5d!
Pierwsze auto, przygoda bardzo udana i dobrze wspominana. Po ponad roku eksploatacji, wejściu na forum i do warszawskiego fanklubu, wiedziałem już, czego mi brakuje i jak powinna wyglądać moja wersja docelowa. Wkrótce obok Looka na podwórku stanął XS, a chwilę później pięciodrzwiówka zaczęła cieszyć nową właścicielkę z Warszawy.
Nie wiem, co było dalej, może kiedyś ten egzemplarz zawita na forum, bo wnioskując po ogólnej kondycji, wróżyłem mu jeszcze wiele kilometrów przebiegu