Zainteresował mnie ten temat co sądzicie. Płukanie silnika przed wymianą oleju czy robić czy nie, czy może się od tego silnik "rozlecieć". Troche opinii o tym jest podzielonych Zamierzam coś takiego robić w CTI przebieg ponad 220000 km. Auto stało 3 lata ostatnio i nie mam pojęcia jaki olej jest w silniku. Zamierzam po wypłukaniu go zalać jakiś dobry półsyntetyk (przy okazji co polecacie ).Przykładowo filmik na temat
https://www.youtube.com/watch?v=9qnUizISu9c oraz drugi na temat płukanie ogólnie całego silnika, chciałbym aby też ktoś się wypowiedział czy jest to opłacalne
https://www.youtube.com/watch?v=qrYnBvGg_sg

Dodam że zalaliśmy kiedyś z ojcem do renault safrane 2.1 TD półsyntetyk (wcześniej jeździł na mineralu) i zaczął silnik stukać i szybko zmieniliśmy z powrotem na mineral i znowu zaczął chodzić prawidłowo i jeździ do tej pory

Coś, ktoś się wypowie

pisz do Orfistera

Jak się trzymał wyłącznie na oleju, to się rozleci. Jak jest zdrowy, to nic mu nie będzie.

Może dobrze byłoby zajrzeć mu do środka i przy okazji powymieniać wszelkie uszczelniacze? Nie licz na to, że ktoś to zrobił przed tobą. Najmarniej 20 lat te gumki mają. Ja bym w każdym bądź razie tak zrobił. Od płukanki można zacząć, najwyżej będzie mniej roboty później. Co do oleju.... Jak zamierzasz jeździć? Po bułki z teściową, czy po torze? Osobiście polecę Motula X-cess 8100 5W40. Oczywiście są lepsze, na forum znajdziesz Millersa, co będzie lepszym wyborem w niektórych parametrach (o ile mówimy o oleju popularnie nazywanym pół syntetycznym, czyli dobrym mineralnym z duużą ilością dodatków ) Na tor jest kilka lepszych olejów, także Millers...

Liqui Moly też działa, z tym że bardziej ta profesjonalna. http://www.motointegrator.pl/produkty/225412-srodek-do-plukania-silnika-liqui-moly-pro-line-engine-flush-05-litra
Na zwiększenie mocy bym nie liczył, co najwyżej na częściowe odzyskanie tych koni, co to się rozbiegły po polach i łąkach w Niemczech i Francji...

No, zarżnięty silnik rzeczywiście na chwilę można ożywić olejem mineralnym, ale wytartych panewek tym nie odnowisz...

Ale ja się nie znam, na przepływomierz mówię "turbo"

Cti na żadne tory się nie nadaje (Chyba że mi silnik pierdyknie to będzie swap na mi16+ zawiecha gti ale to raczej bardzo odległe czasy)
Troche czytałem i ogólnie pisze że lepiej aut z takim przebiegiem lać półsyntetyk w sensie najbezpieczniej niż syntetyk.Auto głównie użytkowane będzie weekendowo ale raczej bardziej dynamicznie
Na dodatkowe konie nie licze bo to fizycznie niemożliwe tylko na troszkę odzyskanie tych fabrycznych.
Przy okazji jaki kupić rozrząd, może być coś takiego pierwsze lepsze z allegro http://allegro.pl/rozrzad-pompa-wody-pe ... 29993.html czy coś innego

Masz tam nowszy typ rozrzadu?

Wypowiem się później zarobionym jak uj

Nowszy czyli jaki 90r.

Były 2 rodzaje napinania rozrządu. Rolka na sprężynie i rolka mimośrodowa, jak w aukcji powyżej. Przed 1992 rokiem powinna być rolka na sprężynie.

W zależności od napinacza były też różne paski.

Interesowałem się tym tematem ostatnio, z tym że nie na przykładzie 205.

Wiele osób mówiło mi że po płukaniu silnik się "rozczelnił" przez co brał więcej oleju. Oczywiście w minimalnych ilościach.

Większość mechaników powiedziało że zamiast płukanki lepiej wymienić olej. Przejechać ok. 1500 PLN i zmienić znowu. Koszt większy niestety. Tyczy się to oczywiście silników, które długo stały, albo nie wiadomo co w nich płynie

Jeśli już mówimy o płukaniu nowym olejem przez około 1500 km to TYLKO i wyłącznie dobrej klasy olej mineralny , gdyż mają one wyższą liczbę TBN ( zasadową ) która odzwierciedla stopień oczyszczania wnętrza silnika i utrzymywania zanieczyszczeń w formie zdyspergowanej w objętości oleju.

doktoryzujesz się?

wyższe tbn mają z tego co wiem oleje do diesla

No trochę czasem juz gadam jak "docęt" za PRL-u...
zgadza sie te typowe do diesla maja TBN na poziomie 13 - 14 ..ale kto teraz kupuje oleje typowe do diesla...wiekszość to unisex...chociaż np Total i Shell robią typowe dieslaki

Odgrzewamy kotleta ?