forum.peugeot205.pl

Witam chciałbym wymienic silnik 1.1 od forevera z 94r. na cos mocniejszego, jakiego silnika mam szukac zeby fajnie juz sie zbierał chciałbym silnik ktory miałby okolo 100KM

1.4 75 koni albo 1.4 z Cytryny AX GTI 84 konie albo 1.6 Vts z saxo około 115 koni.
Przy ostatnim trzeba wziąć komputer i zdjąć IMO. W pozostałych nie ma tego problemu. Chcesz więcej info o vts to pw. Jestem z tematem na świeżo

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Martinoo pisze:1.4 75 koni albo 1.4 z Cytryny AX GTI 84 konie albo 1.6 Vts z saxo około 115 koni.
Przy ostatnim trzeba wziąć komputer i zdjąć IMO. W pozostałych nie ma tego problemu. Chcesz więcej info o vts to pw. Jestem z tematem na świeżo

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Ewentualnie silnik ze 106 xsi, 1.4 ma chyba 94KM, ale widzialem gdzies jakas delikatnie mocniejsza wersje.
Od siebie polecam tez TU3S, ciezko dorwac niestety i trzeba miec kogos kto ogarnia gazniki, ale za to dzwiek silnika na gazniku i latwosc modyfikacji jest warta tych zachodu

Nie wiem tez jak wyglada kwestia swap'a silnika z 306 1.6 8V 90KM.

Ogolnie szukaj silnikow TU, przy XU, bedziesz musial zmieniac/przerabiac sanki i zmieniac skrzynie.

Swapa na 1.6 90km z p306 robił BARON. Ponoć jeden z szybszych i latwiejszych swapów.

Równie szybki jak vts . Dwa dni na spokojnie i silnik odpalony

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

1,6 8V chyba najlepsza opcja, choć cięższy od 1.1, bo na żeliwnym bloku. 1,6 16V lepsza opcja, ale zdrowy silnik w przystępnej cenie to inna bajka...

A powiedzcie jeszcze, ile hajsiwa kosztuje taka operacja?
No i chyba nie do końca uśmiecha zostawić go na tym samym zawieszeniu?

Indjana pisze:A powiedzcie jeszcze, ile hajsiwa kosztuje taka operacja?
No i chyba nie do końca uśmiecha zostawić go na tym samym zawieszeniu?

Sama operacja 400-600zl, do tego przydaloby sie zmienic olej, rozrzad itd wiec dolicz do tego jeszcze minimum 200zl. Ja zmienialem silnik z bloku zeliwnego na aluminiowy zostawiajac ory zawieszenie. Samochod poszedl w gore i duzo lepiej sie zaczal prowadzic ze wzgledu na lzejszy przod. Od tego czasu minelo jakies 3 miesiace i ponad 2 tys kilometrow i w sumie nie zanotowalem anomalii zwiazanych z zawieszeniem, roznica w wadze tych silnikow nie jest tak porazajaca. Jednak nie wiem jak wyglada sprawa stabilizatora, ja mam takie zawieszenie jak jest w XS.

Bardziej niz nad zawiasem, trzeba pomyslec nad hamulcami, u mnie ory Bendixy przy ~90KM z aluminiowym blokiem nie daja rady momentami.

Jak 1.6 to najtansza opcja to 1.6 90km. Najciekawszą opcja moim zdaniem było by 1.6 16v, ale niestety ceny nie są zbyt przyjazne.
1.4 84 km, robi już z Puga, dośc poważnego konkurenta na ulicy, i takie rozwiązanie polecam. Jak bedzie mało mocy, to zawsze możesz posadzic na to głowice z tu5 i nawet wielopunktowy wtrysk, bo ta glowica daje juz taka możliwość. Zaglądnij do mojego tematu, moze podpatrzysz jakies rozwiązanie dla siebie

Ja na ten moment mam tu3 z głowicą od tu5, i właśnie kończe zakładanie wtrysku z bmw e36 1.6. Zostało poogarniać czujniki, sonde itp. Więc nie wiem jeszcze jak to jeździ:d W razie pytań wal śmiało na pw

Jeszcze co do hamulców, ja mam teraz 15 " felgi z oponą 185/65 i nie narzekam zbytnio na hamowanie, z tym ze mam dwa razy większe serwo niz seria i korektor sily hamowania tylnej osi

pyzio_dawca pisze:Jak 1.6 to najtansza opcja to 1.6 90km. Najciekawszą opcja moim zdaniem było by 1.6 16v, ale niestety ceny nie są zbyt przyjazne.
1.4 84 km, robi już z Puga, dośc poważnego konkurenta na ulicy, i takie rozwiązanie polecam. Jak bedzie mało mocy, to zawsze możesz posadzic na to głowice z tu5 i nawet wielopunktowy wtrysk, bo ta glowica daje juz taka możliwość. Zaglądnij do mojego tematu, moze podpatrzysz jakies rozwiązanie dla siebie

Ja na ten moment mam tu3 z głowicą od tu5, i właśnie kończe zakładanie wtrysku z bmw e36 1.6. Zostało poogarniać czujniki, sonde itp. Więc nie wiem jeszcze jak to jeździ:d W razie pytań wal śmiało na pw

Jeszcze co do hamulców, ja mam teraz 15 " felgi z oponą 185/65 i nie narzekam zbytnio na hamowanie, z tym ze mam dwa razy większe serwo niz seria i korektor sily hamowania tylnej osi

O tym wtrysku to chetnie poczytam, ciekawa sprawa, musisz zaktualizowac temat o pugu. A co do opon to nie pomyliles sie przypadkiem? 185/65/15 to taki balon ze nie wiem czy by sie zmiescil w 205.

195/65/15 mieści się na styk i ledwie palec wsadzisz między oponę a talerzyk sprężyny na amorku

DJPreZes pisze:195/65/15 mieści się na styk i ledwie palec wsadzisz między oponę a talerzyk sprężyny na amorku

W wielu pugach tylne kolo obciera o dokladke, u mnie przy 175/65/14 jest juz niewiele miejsca

Nie, wcale się nie pomyliłem. Nie pamietam tylko czy profil 60/65 Wszystko sie mieści