forum.peugeot205.pl

Lipa straszna. Griffe mam półtora roku i jeszcze nie jest gotowy. Żenada. Mam nadzieję, że bliżej niż dalej.

1.9 16v rules!!!!!!

Munne dobrze gada

martinop dobrze gada, ze munne dobrze gada

PS. Banita tez dobrze gada

a świstak siedzi za sreberka

a z czym miałeś tyle problemów? bo ja juz pomału realizuje swój projekt, silnik już mam z citroen xm 97r. za pare dni auto dostanie nowy dach i zabieram sie za silnik(modyfikacje)

Chyba najwięcej ze znajomymi mechanikami. Silnik siedział w budzie na trzeci dzień od kupienia samego silnika. Także szybko, biorąc pod uwagę, że trzeba było wykonać nową łapę mocującą. Potem trochę z elektroniką ale to wynikało z punktu pierwszego, potem poślizgi sprzęgła i dopasowanie większego sprzęgła, bo seryjna moc nie wchodziła w grę.

daro dla zglebienia tematu proponowalbym rozpoczac od przegladania zagranicznych forow (szczegolnie http://www.forum.205gtidrivers.com).
Jak widzisz na naszym forum nie ma nikogo kto dokonal swapa turbo.
Co do Lorda to niestety juz jakis czas temu przestalem wierzyc w to co pisze. Lord - jezeli masz problem z mechanikami to po prostu ich zmien, bo chyba nie twierdzisz, ze w Polsce nie ma ludzi ktorzy potrafia to zrobic?

Ta cala histora z wielka moca i niedomagajacym sprzeglem jest dla mnie kolejna bajka. Dziwi mnie to, ze podobno kiedys miales turbo z ktorym nie bylo najmniejszych problemow, a teraz nagle one Ciebie przerosly.

daro zycze Ci zebys byl pierwsza osoba w klubie, ktora zrobi swap 2.0 8v Turbo i udokumentuje go jak nalezy. Przecieranie nowych szlakow wymaga sporo wysilku ale na pewno jest tego warte!

Dzięki wielkie za wsparcie,tak jak pisałem silnik już mam kompletny 2.0 8v turbo z citroen xm 97r 176000km osobiscie go wyjąłem z rozbitka.Teraz chce go podać drobnym modyfikacją i pochromować.Ze sprzęgłem myśle że też bede miał problemy bo w citroenie to był automat a seria chyba nie wytrzyma ale coś bede kombinował pomału do przodu.Wrzuciłem pare zdjęć nie długo dodam wiecej.pozdrawiam

Ktos tutaj z klubu mial jakies doswiadczenia z 1.4 turbo w swoim Garrosie.

albo chcialby miec

daro pisze:D.Ze sprzęgłem myśle że też bede miał problemy bo w citroenie to był automat a seria chyba nie wytrzyma ale coś bede kombinował pomału do przodu.Wrzuciłem pare zdjęć nie długo dodam wiecej.pozdrawiam

zaloz najpierw silnik taki jak jest i martw sie tym co bedzie sie dziac, nie martw sie na zapas

Przede wszystkim zobacz jak suszarka, jakie ma luzy, czy nie trzeba jej zregenerować, bo jak wsadzisz motor to bardzo ciężko będzie się do niej dostać. Musisz się liczyć z dorobieniem górnego mocowania silnika od strony pasażera. Warto samą turbinę - część gorącą owinąć kocykiem i dobrze by było zabezpieczyć ścianę grodziową termiczną okładziną ,bo suszarka jest bardzo blisko. Nastepny problem do rozwiązania to wydech, bo down pipe wypada w innym miejscu jak podejście rury wydechowej w 205. Mechanicznie zostaje kwestia umiejscowienia ic, dorobienia rur i spasowania z dolotem i filtrem.
Po włożeniu silnika moja rozpórkla już się tam nie mieści, byc może inny model by udało się wpasować. Z elektroniki zostaje zdjęcie immo i dorobienie wiązki co by to wszystko pospinać. W razie problemów pytaj.

Posluchaj i owin sobie turbine bandazem lub kocem, a pozniej placz jak bedziesz ja wymienial. Mozesz co najwyzej owinac kolektor i wyjscie z turbiny, ale od niej wara.

Nie masz racji Banita. Tam jest bardzo mało miejsca. Poza tym turbinie nic sie nie stanie jak część gorąca zostanie osłonięta.

Jezeli owiniesz wyjscie turbiny, ot nic sie nei stanie, ale jesli cala turbine -tak, jak napisales wyzej, to jak nabardziej sie stanie.