forum.peugeot205.pl

po swapie budy, wszystko przełożone oprócz filtra paliwa wiec może go zmienie

Takie rzeczy powoduje tez np przekaznik przy kompie. Jezeli stalo sie po swapie, to zamiast filtra obstawialbym wlasnie elektryke.

nie chciał zapalić bo właśnie coś z pompą było nie tak, w takim razie zmienię jeszcze ten przekaźnik bo też był zmieniany

To mamy winowajce.

Oryginalny przekaznik ma podwojny styk zwierny, a zamienniki zwierny i rozwierny. Jesli zakladasz zamiennik, to musisz zrobic tak, zeby wszystki kable, na ktore ma byc podawane napiecie byly zwierne.

Od paru dni tak zaczęło sie dziać

Banita pisze:To mamy winowajce.

Oryginalny przekaznik ma podwojny styk zwierny, a zamienniki zwierny i rozwierny. Jesli zakladasz zamiennik, to musisz zrobic tak, zeby wszystki kable, na ktore ma byc podawane napiecie byly zwierne.

tyle że przekażnik był zmieniany z 1.6 ale nie wiem czy oryginał

Sprawdz czy na styki, na ktore przekazywane jest napiecie sa zmostkowane. Jesli przekaznik jest zwierno- rozwierny(np taki http://allegro.pl/item367736167_przekaz ... t_f_v.html ) to nie sa i bedzie wlasnei taki efekt, jaki opisales. Na 87 i 87a musi byc to samo -jeli jest jak na fotce auckji, to musisz wtyczke przerobic.

wpięty miałęm taki przekaźnik:











mam jeszcze dwa takie:







który wpiąć?

Ten 1 jest winowajca. Mimo, ze na schemacie wyglada na to, ze to tylko podgrzewanie sondy nie dziala, to tak naprawde jest na tym jeszcze co nie co

Te nizej tez nie dobre, bo w kostce sa jeszcze kabelki pod pin, ktorego ten przekaznik nie ma.

Wieczorkiem cykne fotke jak to zrobic, zeby bylo ok, bo mi sie juz powtarzac nie chce.


PS. Nie bylo aby problemow z rozladowujacym sie aku, gdy auto stlao pare dni?

jeżdże nim na biężąco wiec sie nie rozładowywuje

W takim razie Banita czekam na foto i na nr konta

http://images33.fotosik.pl/275/8133986a5199e1d9.jpg

2 pomaranczowe kabelki fabrycznie ida do pinu na srodku kostki (wg schematu na przekazniku -87a), a musza byc uciete i dolaczone do tego idacego na schemacie na 87)

dzięki banita, gti chodzi jak marzenie teraz btw te dwa pomarańczowe nie miałęm nigdzie wpięte

'Trochę' odkopię temat, ale jednak bez pomocy się nie obejdzie...

Problem identyczny jak u hubas_busko'a:

Objawy:
- Wielkie problemy z odpalaniem (trzeba kręcić po 5 razy) niezależnie od temp silnika
- Przy depnięciu gazu strzela i się nie wkręca się w obroty]

Wymienione:
- kable (kopułka i palec przeczyszczone)
- przepływka
- Komputer
- czujnik położenia wału
- moduł zapłonowy

Pompa paliwa nowa

Jakieś pomysły?

jak kompresja przy probie olejowej i jak luzy na zaworach?

Wojtek, ale jakie to ma znaczenie dla wkręcania się na obroty?

Niezależnie od tego wszystko zaczęło się sukcesywnie w silniku po generalnym remoncie. Wszystkie objawy (łącznie z błędem na kompie) wskazywały na czujnik położenia wału lub przepływkę, ale wszystko wymienione na nowe (sprawne).

Dodatkowo w między czasie wykręciłem listwę wtryskową.
Zobaczcie proszę film i powiedzcie czy tak powinny pracować wtryskiwacze:
http://www.youtube.com/watch?v=qwQvVf0IVT0 (widać dokładnie od 11 sek)
http://www.youtube.com/watch?v=2TnOIejM-MI

Wszyscy piszą że być powinna mgiełka, a to wygląda bardziej jak wytrysk i to przerywany nie wiem czy to dobrze, ale idąc za ciosem wymieniłem też regulator ciśnienia paliwa - jak widać bez zmian 'mgiełki' nie ma, ale może to normalne - pierwszy raz widzę pracujące wtryskiwacze, więc nie wiem jak to powinno wyglądać.

Proszę o informację czy jest OK. jeśli nie to co sprawdzać dalej?