forum.peugeot205.pl

To jak z tym docieraniem? Trzeba się "szczypać" z tym z 1tys km?

Szlif bloku odpuszczam. Teraz tylko myślę, skąd dopaść dwie śruby do głowicy, kompletu nie chciałbym wymieniać. 88zł taki komplet, ale ja już powoli przerażam się kosztami tego remontu. A najgorsza jest świadomość, że gdybym np chciał sprzedać ten silnik, to nikt za niego nie da mi nawet 800zł Mimo włożonego ~1000zł...

arekgr pisze:Teraz tylko myślę, skąd dopaść dwie śruby do głowicy, kompletu nie chciałbym wymieniać. 88zł taki komplet,

glowice mozna dokrecac tym samym kompletem srub a nie kazda z innej parafii
chcesz to ci sprzedam, tylko ze za miesiac bedziesz wydawal zamiast 88zl za sruby to 300 za wymiane uszczelki pod glowica

Ble ble To tak jak qmpel robił Civica, radzili mu nowe śruby, a w ASO powiedzieli niech pomierzy stare. Jak są takie same to ok...

Te moje śruby już jakieś trochę przeżarte. Ale jak tak dalej pójdzie, to wszystko mi wyjdzie ~1500zł.

A jak z tym docieraniem?

a co ty myslales ze porzadny remont za 1000 zl zrobisz
mi za 90 zl niechcialoby sie zyc w niepewnosci czy wydmucha uszczelke czy nie.

pierwszy 1000(chociaz ja nie wiem czy bym 500 wytrzymal ) przejedz spokojnie, potem wymien olej i filtr i gotowe

moralez, mój budżet nie był na to przygotowany

Miało obyć się na wymianie uszczelniaczy, ustawieniu luzów, splanoowaniu i ewentualnie mooooże pierścionki...

Ale... Będzie mam nadzieję, że będzie śmigało to wybitnie Po złożeniu tego do kupy, muszę się wybrać na analizator spalin i ustawić porządnie Blos'a...

Panowie, jak to jest z tym dokręcaniem głowicy? Trzymać się Etzolda i jego 3 etapów? 60NM wydaje mi się mało...

ale z tego co pamietam to 60Nm to jest 1 etap, potep po kolei kazda srube luzujesz i dokrecasz wg podanej procedury, pozatym na uszczelce masz tez opis.

Na uszczelce powiadasz... A moja Goetze już jest przykręcona, ale martwię się że za słabo...

Etzold mówi: 1 etap 30nm, drugi 60nm, popuszczenie o 90stopni, 60nm znowu...

aa masz sruby A ktore dociaga sie po nagrzaniu

Ale o ile po tym nagrzaniu? Znowu do 60nm?

Raczej na pewno "A", bo mają 'ciągły gwint', a nie jakiś taki dziwny jak te "B"... Każdy mi mówi że to 60nm to jakoś mało...

fakt ze ja mialem sruby B ale ostatnio jak robilem uszczelke to dociagnalem wszystkie sruby na 90 Nm i do konca silnik w tej kwesti nie budzil zastrzezen

Hmmm, to ja już sam nie wiem... Kupe kasy włożyłem w ten silnik i przez głupie dokręcenie/niedokręcenie nie chce zawalić sprawy...

Może też je trochę podciągnąć?

Wiecie co, dziś zmieniłem pierścienie i "utuleiłem" silnik od góry, bez ruszania panewek... Fajnie było

No i jak pracuje silnik?

Powiem tak - jest dobrze, ale chyba mogłoby być lepiej. Planowałem pogodzić go z Pb, ale jakoś brakło sił na to i jest only LPG na Blosie. No i niby na tym, bez porządnej regulacji 8,5 do setki. Silnik klepie jakby zawory nie były dobrze ustawione, ale podobno ten typ w tym wieku tak ma...

W skrócie - spodziewałem się więcej, ale teraz przynajmniej mam silnik naprawdę po remoncie, a nie tak jak niektóre na Allegro

8,5 sek do 100 na gazie to dobry wynik