forum.peugeot205.pl

co do jetronica , spalanie na poziomie 10l na trasie to nic dziwnego , ale w przypadku motronica to już jest źle. Komp pokazał jakieś błędy ?

moralez pisze: Nawet moj widlasty smok tyle nie wciagnie

Widocznie moj ma wiekszy apetyt choć smokiem nie jest- fakt ze czasem zapala sie kontrolka silnika ale po chwili gaśnie

Kontrolka zapala sie na ok 3 sec i gasnie
po jakis 30 znowu sie zapala
Spalania jeszcze nie sprawdzilem jak na nowym czujniku sie zachowuje .

zen81 pisze: Widocznie moj ma wiekszy apetyt choć smokiem nie jest- fakt ze czasem zapala sie kontrolka silnika ale po chwili gaśnie

Z gitem od sebka to niby jak było? Widać masz za dużo kasy, skoro nic z tym nie robisz...

ja obecnie posiadam Gti-ka sebka , i za duzo kasy nie mam staram sie usunąć tą usterke i inne

Którego? Bo trochę tych aut było...

Sorry ale nie wiem ile posiadal sebek Gti , Moj to Gti Skandynawski srebny 89r.

Sonda/przepływomierz/czujnik temp silnika -nic innego.

sobek19 pisze:Sorry ale nie wiem ile posiadal sebek Gti , Moj to Gti Skandynawski srebny 89r.

to moze wlasnie ony
dziura w baku przy lpg nieszczelnosc instalacji

gita którego kupiłem od Sebka ma teraz Sobek19- ja mam 405 kombi z tym samym silnikiem na gazie

Jeżeli chodzi o spalanie to się podepnę...
Mam pytanie odnoście przepływomierza czy ma znaczenie montaż tzn. kąt pod jakim jest zamontowany przepływomierz? czy nie prawidłowe zamontowanie może wpływać na zbyt wysokie wolne obroty silnika? lub nie równą prace silnika na wolnych obrotach?
może i lamerskie pytanie, ale potrzebuje wiedzieć

kąt montażu nie ma znaczenia
raczej jakaś nieszczelność bądź wytarte ścieżki itp.
a jak to motronic to może być sonda

Znalazłem nieszczelność tzn. przy przepustnicy guma była luźno zamocowana.
Sonda wymieniona była przy swapie (jak zapewnia poprzedni właściciel).
Sprawdziłem gniazdo w przepustnicy i ma ono 5 pin a na wtyczce mam 4 kabelki... tak ma być? czy czegoś brakuje?

osmolov pisze: Sprawdziłem gniazdo w przepustnicy i ma ono 5 pin a na wtyczce mam 4 kabelki... tak ma być? czy czegoś brakuje?

raczej przeplywce ?

yyyy no właśnie czasem wychodzi ze mnie lamerstwo... chodziło o przepływkę

Jednak dzięki krakowskiej ekipie z gadem na czele okazało się że mam walnięty czujnik temp. cieczy i to prawdopodobnie jest przyczyna problemów ze zbyt wysokimi obrotami i co za tym idzie ze spalaniem. Na dniach zostanie wymieniony czujnik i mam nadzieje, że będzie po kłopocie...

i po kłopocie... czujni wymieniony auto trzyma pięknie wolne obroty wcześniej było 1,5k a teraz jest 1k.