forum.peugeot205.pl

W GTI jest to tak rozwiązane ze względu na łącznik stabilizatora?

m.in i inny kąt wyscia przewodu z zacisu

Odswieżę troche temacik.

Mam zawieszenie ory diesla 1.9 a hamulce to 1.6 GTI. Co musze wymienic żeby zaciski i tarcze od 1.9 GTI przykrecić P&P??

hmmm na bank masz z 1,6 hamulce tzn zaciski bendix z wentylowana tarcza?
Jesli masz tak to masz psikus trzeba piaste z 1,4 albo 1,9 gti no i wtedy zaciski giring z 1,9 gti i nowe klocki i tarcze i wsio.

Dodatkiem można dołożyć większe serwo, pompa bodajże jest taka sama czy to w 1,4, diesel czy tez 1,9 gti

skola pisze:hmmm na bank masz z 1,6 hamulce tzn zaciski bendix z wentylowana tarcza?
Jesli masz tak to masz psikus trzeba piaste z 1,4 albo 1,9 gti no i wtedy zaciski giring z 1,9 gti i nowe klocki i tarcze i wsio.

Dodatkiem można dołożyć większe serwo, pompa bodajże jest taka sama czy to w 1,4, diesel czy tez 1,9 gti

Skola, mam na bank zaciski z 1.6 z wentylowana tarczą

Przemo to poprzedni właściciel mojego puga, sam zobacz co ona tam rozkminiał

http://forum.peugeot205.pl/viewtopic.php?f=31&t=11156

wynika z tego ze piasta juz tam jest odpowiednia pod zaciski od 1.9 GTI

1,9 gti pasuje p&p do piast z 1,4 nawet na seryjna tarcze ,przy 1,6 podobno trzeba zostawić seryna tarcze i tez wchodzą(niepotwierdzone), natomiast pompa w 1,9gti jest większa niż w 1,4 nie wiem jak z dieslem

Tyle że w dieslu 1.8 TD też pasuje P&P zacisk od GTI 1.9 wiec nie wiem czy w dieslu 1.9 nie jest ta sama zawiecha

Zacisk z GTI na 100% pasuje do piasty z diesla - rozstaw śrub jest identyczny.Same śruby musisz mieć nieco krótsze niż do Bendixów, ale to łatwo ogarnąć.Do tego kupujesz tarcze do 1,9 i klocki i cieszysz się większą siłą hamowania Polecam wymienić też pompę hamulcową.Ory w dieslu ma średnicę tłoka bodajże 21mm z GTI 23mm.Do pełni szczęścia wymieniasz też serwo dzięki czemu nie musisz przykładać tak dużej siły na pedał hamulca żeby mocno hamować, ale to już zależy od Twoich preferencji

bananowiec pisze:Zacisk z GTI na 100% pasuje do piasty z diesla - rozstaw śrub jest identyczny.Same śruby musisz mieć nieco krótsze niż do Bendixów, ale to łatwo ogarnąć.Do tego kupujesz tarcze do 1,9 i klocki i cieszysz się większą siłą hamowania Polecam wymienić też pompę hamulcową.Ory w dieslu ma średnicę tłoka bodajże 21mm z GTI 23mm.Do pełni szczęścia wymieniasz też serwo dzięki czemu nie musisz przykładać tak dużej siły na pedał hamulca żeby mocno hamować, ale to już zależy od Twoich preferencji

dzieki bananowiec. O to własnie mi chodziło.

Nie wiem co tam było u mnie kombinowane że jest zacisk od 1,6 GTI ale mysle ze bedzie pasować jak bede chciał zamontowac z 1.9

bananowiec pisze:Zacisk z GTI na 100% pasuje do piasty z diesla - rozstaw śrub jest identyczny.Same śruby musisz mieć nieco krótsze niż do Bendixów, ale to łatwo ogarnąć.Do tego kupujesz tarcze do 1,9 i klocki i cieszysz się większą siłą hamowania Polecam wymienić też pompę hamulcową.Ory w dieslu ma średnicę tłoka bodajże 21mm z GTI 23mm.Do pełni szczęścia wymieniasz też serwo dzięki czemu nie musisz przykładać tak dużej siły na pedał hamulca żeby mocno hamować, ale to już zależy od Twoich preferencji

pompa hamulcowa występowała tylko o średnicy 19 mm i 20,6 mm przy czym

jest to troszke dziwne bo przy pojemnościach 1.0 do 1.4 były tez z 19 mm natomiast od 1,4 do 1,9 były juz 20,6 mm wiec w 1,4 możesz miec 2 rozne pompy, rózniły sie one tylko wlasnie sa srednica tłoczka w środku albo liczba otworów oraz bodajze długoscia całej pompy ...

wiec loteria

u siebie jak wymieniałem komplet hamulców wraz z pompa na gti to pompa od gti jest większa na obwodzie i ma inny rozstaw otworów mocujących na serwo, długościowo chyba taka sama