forum.peugeot205.pl

hmm... pogrzebałem trochę w necie i nie znalazłem nigdzie sensownej oferty sprzedaży całej przepustnicy, używanej a sprawnej, i tak se pomyślałem że może lepiej kupić nowego TPSa i go wyregulować. Z tego co przeczytałem:
http://forum.peugeot205.pl/viewtopic.ph ... ps#p204994
to posiadając nowy TPS wystarczy regulacja początkowego zakresu (przy zamkniętej przepustnicy) i powinno być ok, więc nie jest to jakieś trudne... a nowa część to zawsze nowa...
Wyprowadźcie mnie z błędu jeśli się mylę w kwestii regulacji.

Jak mnie utwierdzicie w przekonaniu to lecę po nowego TPSa.

Dzięki. Pozdro.

Może ogłoś sie w dziale 'kupię' na pewno znajdzie sie jakaś przepustnica do 1.1

nie głupi pomysł... nie pomyślałem.
pozostaje pytanie czy lepszy nowy TPS i perspektywa regulacji czy używana przepustnica z TPSem niewiadomego stanu... ale bez potrzeby regulacji. Jak ktoś ma doświadczenie w tym temacie - proszę o radę, ja jestem skłonny kupić nowego TPSa.

Postanowiłem tutaj napisac , a nie zakładac temat.
Od jakiegos czasu podczas jazdy zaplała mi sie i za jakis czas gasła kontrolka silnika, aż do niedzieli. Podczas jazdy samochód nagle mi zgasł, gdy chciałem odpalić nic, kręcił ale nie palił oraz nie zapalała mi sie po przekręceniu zapłonu kontrolka silnika, która zawsze mi sie zapalała przy odpalaniu i po 3 sekundach gasła. Wczoraj cos mu sie odwidziało i odpalił, wsiadłem na jazdę testową i po jakiś 15 kilometrach znów zgasł, dodam iż auto jeździ na gazie. Jaka może być przyczyna
? instalacji gazowej ? instalacji elektrycznej ? czy jakaś część mechaniczna ?,

pazdzioch pisze:Postanowiłem tutaj napisac , a nie zakładac temat.
Od jakiegos czasu podczas jazdy zaplała mi sie i za jakis czas gasła kontrolka silnika, aż do niedzieli. Podczas jazdy samochód nagle mi zgasł, gdy chciałem odpalić nic, kręcił ale nie palił oraz nie zapalała mi sie po przekręceniu zapłonu kontrolka silnika, która zawsze mi sie zapalała przy odpalaniu i po 3 sekundach gasła. Wczoraj cos mu sie odwidziało i odpalił, wsiadłem na jazdę testową i po jakiś 15 kilometrach znów zgasł, dodam iż auto jeździ na gazie. Jaka może być przyczyna
? instalacji gazowej ? instalacji elektrycznej ? czy jakaś część mechaniczna ?,

zacznij może od sprawdzenia błędów silnika, mnie to naprowadziło na trop

a swoja drogą to u mnie dziś zapaliła się kontrolka ECU i pali się ciągle podczas jazdy, co prawda objawy, które miałem przed podmianką TPSa nie wróciły ale mam od czasu do czasu szarpnięcie na wciśniętym gazie, tak jakby się na pół sekundy zadławił...
jutro sprawdzę błędy i napiszę co wyszło


No więc sprawdziłem błędy i o dziwo wymrugało identyczne jak przed przekładką...
41 - sygnał ilości obrotów dla cewki zapłonowej (podobno się nie przejmować)
33 - przepływomierz powietrza, potencjometr przepustnicy (?)
Po kasacji błędów, pozostał błąd 41.
Tak się zastanawiam bo ostatnie dwa dni jeździłem na prawie pustym baku - rezerwa się nie świeciła ale mogła żarówka klęknąć ale wskazówka momentami spadała poniżej zera - może silnik zassał jakiegoś błota z baku i dla tego się świeciło ECU... nalałem mu za 5 dyszek i zobaczę dzisiaj jak będzie.
Na tą chwilę kupuję potencjometr i będę go chciał założyć. Jak to nie pomoże (w kwestii błędów) to spróbuję jeszcze znaleźć ten przepływomierz powietrza...
Wysuńcie swoje opinie, pomysły.

Dzięki.

tez sprawdziłem błędy , i rowniez odczytałem bład 41, moje objawy sa takie ze gasnie pod czas jazdy i raz kreci raz nie kreci, moze ktos mial taki przypadek?

to spróbuję jeszcze znaleźć ten przepływomierz powietrza...

W silniku TU1 to raczej go nie znajdziesz..

cyborg pisze:

to spróbuję jeszcze znaleźć ten przepływomierz powietrza...

W silniku TU1 to raczej go nie znajdziesz..

hehe tak właśnie myślałem.

a co do TPSa to znalazłem coś takiego: http://allegro.pl/potencjometr-audi-sea ... 53509.html

będzie dobry?

michalz pisze:a co do TPSa to znalazłem coś takiego: http://allegro.pl/potencjometr-audi-sea ... 53509.html
będzie dobry?

Tak, będzie pasował.

cejot pisze:

michalz pisze:a co do TPSa to znalazłem coś takiego: http://allegro.pl/potencjometr-audi-sea ... 53509.html
będzie dobry?

Tak, będzie pasował.

Dzięki za odpowiedź! Bo jak napisałem do sprzedawcy to mi odpisał dokładnie to samo co jest w opisie aukcji... a to nie do końca dawało 100% pewności.

Pozdrawiam!

Podłączam się, ponieważ mam zbliżone objawy do powyższych. Proszę uprzejmie o pomoc. Jestem laikiem, który chce się nauczyć czytać swojego PUGa...
Czytałem parę postów na tym forum o problemach z silnikiem.. wiem, że Wy na prawdę rozwiązujecie problemy..., ale do rzeczy, do rzeczy..
Ze wstępnie przeprowadzonego badania (odczyt błędów) wynika, że mam takie usterki:
33* Przepływomierz powietrza, potencjometr przepustnicy
41 * Sygnał ilości obrotów dla cewki zapłonowej

Co mam dalej zrobić?
Czy podołam we własnym, żółtodziubskim zakresie?
Dodam, że chcę podołać... (baardzo)

Błąd 33 o ile pamiętam to po naszemu TPS/czujnik położenia przepustnicy.
Tutaj masz jak go wymienić:
http://forum.peugeot205.pl/viewtopic.ph ... 94#p204994
Błąd 41 raz mam, raz nie mam. Na jednym kompie miałem zawsze, na drugim raz tak, raz nie. Moralez, Cejot i inni mieli zawsze, a samochód jeździł jak trzeba, więc można chyba olać ten błąd.

andi_kamachi pisze:Podłączam się, ponieważ mam zbliżone objawy do powyższych. Proszę uprzejmie o pomoc. Jestem laikiem, który chce się nauczyć czytać swojego PUGa...
Czytałem parę postów na tym forum o problemach z silnikiem.. wiem, że Wy na prawdę rozwiązujecie problemy..., ale do rzeczy, do rzeczy..
Ze wstępnie przeprowadzonego badania (odczyt błędów) wynika, że mam takie usterki:
33* Przepływomierz powietrza, potencjometr przepustnicy
41 * Sygnał ilości obrotów dla cewki zapłonowej

Co mam dalej zrobić?
Czy podołam we własnym, żółtodziubskim zakresie?
Dodam, że chcę podołać... (baardzo)

witam. w zasadzie odpowiedź na swoje pytanie już masz w tym temacie.
błędem 41 się nie przejmuj, zacznij od potencjometru przepustnicy (wymiana na nowy+regulacja, lub wymiana całej przepustnicy na używaną a sprawną)
Jeśli nigdy nic nie dłubałeś przy silnikach to możesz mieć z tym mały problem, choć nie jest to jakoś wybitnie skomplikowane. ja jestem jeszcze na etapie kupna potencjometru (wieczny brak kaski ) wiec wiele nie pomogę, ewentualnie jeśli masz silnik taki jak mój to pomogę ci w lokalizacji poszczególnych elementów i wytłumaczę na tyle na ile moja skromna wiedza pozwala.

Dzięki wszystkim za dotychczasową pomoc, zwłaszcza michalz (za ostatniego PW).
Raczej zdecyduję się na zakup całej pzepustnicy (obawiam się tej całej regulacji potencjometru) .. BTW, czy 200 zł za całą przpustnicę to rozsądna cena?!
Poproszę Was o poradę w sprawie kupna... (żebym kupił dokładnie taką samą)
O co pytać sprzedającego?
Na co zwrócić uwagę?
Dla jasności wstawiam zdjęcie.. komory silnika..
Każda rada się przyda..