forum.peugeot205.pl

Ta klapka steruje obiegiem powietrza. Jak masz zamkniętą to wentylator pobiera powietrze z wnętrza a jak otwartą to z atmosfery

W Peżociku pomału się dzieje
Aby zapobiec rozprzestrzenianiu się rdzy zająłem się plamkami na tunelu środkowym. Zastanawia mnie, dlaczego w fabryce tak mało 'nasmarkali' tam zabezpieczenia Wstępnie już zabezpieczyłem przed rdzą, jak będzie trochę więcej powyżej zera to tunel doczeka się ostatecznej powłoki
Silnik jest już poza budą, otworzę go w celu wykrycia przyczyny powstawania 'zasłony dymnej'. Zresztą, mały remoncik mu nie zaszkodzi Zastanawia mnie, dlaczego gdy mam oznaczenie silnika KDZ(blok żeliwny, tak wyczytałem na forum) to silnik wygląda na aluminiowy
Mam jeszcze pytanie. Do którego roku TU3 miały gaźniki?
W przyszłości fotele odwiedzą tapicera i zajmiemy się sprawą tapicerki i gąbek

TU3S na Solexie 32/34 Z2 wyjeżdżał do końca roku 89'. Po nim był już TU3M.

W wolnej chwili zwymiarowałem naklejki do Rolanda, 2 rodzaje, może komuś do odtworzenia się przyda

Super robota z rolandem, powodzenia w dalszym procesie odnowy biologicznej

Tomek_ pisze:)Zastanawia mnie, dlaczego gdy mam oznaczenie silnika KDZ(blok żeliwny, tak wyczytałem na forum) to silnik wygląda na aluminiowy

Bloki żeliwne wg. SB nie były dzielone.
Twój blok wygląda identycznie jak mój czyli KDY z "dzieloną sekcją korbowodową"- tak mi się to ładnie nazwało

Tomek_ - świetna robota! Coś czuję, że Twoja praca nie pójdzie na marne

Mamy ostatnio sezon na odpicowywanie Garrosów
Muszę się za swojego zabrać porządnie

Znacie jakieś sposoby na pozbycie się nagaru z głowicy oraz z zaworów? Zawory moczą się w benzynie 2. dobę i nie widać różnicy

Jest taki fajny tani środek - K2 akra .

Tomek_ pisze:Znacie jakieś sposoby na pozbycie się nagaru z głowicy oraz z zaworów? Zawory moczą się w benzynie 2. dobę i nie widać różnicy

benzyna nic tu nie da poszukaj jakiegoś nitro lub czegoś w tym stylu

Mam pytanie. Przy okazji wymiany uszczelniaczy zaworów zauważyłem, że jeden z nich stawia opór. Są na nim 2 ryski wyczuwalne palcem. Czy ta rysa mogła uszkodzić prowadnice? Zawór nadaje się do wymiany czy mogę to zeszlifować? Czym mogłoby to być spowodowane?

Z tego co widzę to te ryski są w miejscu zamków blokujących sprężynę zaworową z talerzykiem, powstały pewnie przy zdejmowaniu ich. Powierzchnia na której zawór pracuje z uszczelniaczem jak widzisz jest wypolerowana , więc możesz spróbować zedrzeć te zadry ale zawory raczej do miękkich nie należą.

Remontu ciąg dalszy Zawory w trakcie docierania, mogą w gniazdach zostać małe wżery czy musi być idealna gładź?
Podczas wyjmowania wałka rozrządu okazało się, że na częściach łożyskowanych są podłużne rowki. Skąd się wzięły, czy wałek jest do wymiany?
Czy oryginalne uszczelnienie kolektorów było czarne? Wydaje mi się, że u mnie za dużo wystawało

Prac remontowych ciąg dalszy ;D
Przednie fotele zostały wymontowane i niedługo spotkają się z tapicerem Będą robione na wzór oryginalnych. W dziale "Kupie" zamieściłem ogłoszenie, brakuje mi kilku drobiazgów http://forum.peugeot205.pl/viewtopic.php?f=22&t=26535

Czy w 205 jest możliwa zamiana fotela kierowcy z fotelem pasażera? Przyjrzałem się mechanizmowi regulacji oparcia i wygląda na to, że wystarczy zamontować z drugiej strony pokrętło i wsio. Pokrętło jest zamontowane na wcisk czy w jakiś bardziej wyszukany sposób? Próbował już ktoś tak zrobić?

Siema!
Przed złożeniem chciałbym sprawdzić pierścienie tłoka, jest możliwość wyciągnięcia tłoka górą bez naruszania tuleji cylindra?