forum.peugeot205.pl

Dzięki Ci!
Ale tak zastanawiam się czy jest sens tak modzić, gdy z tego co znalazłem, sworzeń/śruba zawiasu jest taka sama jak w 405, a co za tym idzie tulejki od 405 powinny pasować do naszych aut.

Jak dokładny był to pomiar te 9mm?

Doraźnie, żeby podnieść drzwi, pod śruby dolnego zawiasu można podlozyc podkladki karoseryjne, w miejscu gdzie zawias styka się z drzwiami.
Po wszystkich manewrach warto jeszcze doregulowac trzpień, na którym opiera się zamek drzwi.

Co to są podkładki karoseryjne?

W 405, podobnie jak w 205 masz 2 typy zawiasów. Tych tulejek nie wpasujesz(chyba).

Laickie pytanie W zawiasach w wersji na wbijane sworznie występują tulejki? W swoich ich nie widzę
p.s. Stary sposób na opadnięte drzwi to lekkie uchylenie i ciąg za spód do góry. Wydaje się to drastyczne, ale jest skuteczne i wbrew pozorom ciężko jest przedobrzyć

Nie, masz tam sworznie rozprężne. Tulejka przy bolcach wkręcanych robi za "łożysko" a w przypadku sworzni rozprężnych to one się wycierają i rozprężają, do czasu, później łapią luz.

No tak, racja. Mam drzwi z zawiasami na śruby i nie mam ochoty wymieniać zawiasów na bolce.
Echh, trzeba tokarkę odkurzyć i dorobić jakieś tulejki

Pytanie jaka jest średnica wew. uchwytu zawiasu, tam gdzie wchodzi tulejka zawiasu, jeśli jest to 8mm to od 405 pasują, jeśli 9 to dołożył bym do takiej tulejki pierścień z blachy 0,5mm.

Zawiasy są wyrobione i muszę je rozwiercić. Trzeba tylko sprawdzić na ile

Podkładki karoseryjne niewiele różnią się od typowych, są po prostu bardzo cienkie, tak żeby można było regulować nimi odległości. W sklepach typu Casto występują właśnie pod taką nazwą.
U siebie podnoszę teraz drzwi kierowcy, podkladając już po trzeciej takiej podkladce na każdą śrubę mocująca drzwi do zawiasu.
Kiedyś będę musiał szarpnąć tulejkę i być może wstawić nową, na większą średnicę, choć widzę że nie jest łatwo...

Ja jednak chyba zostanę przy tulejkach z 405 i blaszce. Na 15 lat wystarczy.

Nie wiem czy cos pomoge, ale kiedyś u siebie naprawiłem opadnięte drzwi poprzez rozwiercenie otworow z rozbitego fi 7 na fi 8 i wbicie nowych kolkow rozprężnych fi 8. Operacja prosta, jednak wymagala zakupienia wiertła fi 8 przedluzanego - standardowym nie ma szans podejsc