forum.peugeot205.pl

Węże jakoś ogarniemy, ale mamy poważniejszy problem.

Po włożeniu silnika, nie ma prądu na pompie paliwa, ma kto pomysł dlaczego?

Bezpiecznik ok?

1 zawor powietrza dodatkowego od strony grodzi
2 jak woocash wspomnial z tym ze waz ten wygladac powinien jak eska
3 waz laczacy zawor powietrza dodatkowego z kolektorem dolotowym, kruciec od dołu mniej wiecej w polowie szerokosci kolektora, 3a kolektor 3b zawor powietsza od strony wtyczki
4 waz laczacy pokrywa zaworow z mniejszym kruccem w bloku przy misce olejowej, 4a pokrywa zaworow 4b wspomniany kruciec

Po przrkręceniu kluczyka gasną kontrolki i 5 ostatnich bezpieczników nie działa

Jak pokręciłem kable w wiązce tj. skrzyneczce na przednim pasie to tak miałem. O ile pamiętam z tamtego miejsca szło napięcie na pompę paliwa. Po przekręceniu kluczyka coś się zwierało i gasły kontrolki. Ja nie doszedłem co spartoliłem kupiłem nową - starą wiązkę.

toś pocieszył

Kuźwa Jarema, jak bardzo byłeś podjarany przy rozbieraniu auta?

krzyska pisze:Kuźwa Jarema, jak bardzo byłeś podjarany przy rozbieraniu auta?

Ja go nie rozbieralem i nie było mnie przy tym
Gdybym był przy rozbieraniu auta, to zrobiłbym milion zdjeć i nie byłoby teraz problemu.
Złośliwe komentarze sobie darujcie...

schemat, miernik w dłoń, jutro niedziela, dasz radę

Widzę, że tymczasem koledzy rozkminili przewody, podczas, gdy ja się głowiłem jak je sfotografować nie rozbierając silnika.

Co do prądu na pompie. Niektóre półki bezpieczników nie mają pinów w 14 gnieździe, a w jeszcze innych pompa jest pod 13 gniazdem. W ogóle jest sześć rodzajów półek, wbrew powszechnemu twierdzeniu, że jest jeden uniwersalny wzór. To znaczy po 91 jest jeden, wcześniej różnie. Warto się pochylić nad problemem...

Panowie
mam problem z podłączeniem wszystkich przewodów w moim GTI.
Pod przepustnicą i kolektorem idzie przewód do którego wpięty jest jakiś czujnik.
Przewód ten idzie tak jakby od kolektora dalej pod akumulatorem. Na tym przewodzie znajduje się jakiś filterek.
Nie wiem gdzie podłączyć ten przewód od strony właśnie kolektora dolotowego. Pomożecie?

To zaworek par paliwa Jeśli dobrze pamiętam, powinien być podpięty pod któryś krócice przepustnicy.

Podpinasz pod kruciec od dołu przepustnicy, ten najbliżej kolektora dolotowego. Kruciec na klucz 6kątny.

Podłączę sie do pytań odnośnie podłączenia podzespołów.
1. Zawór powietrza dodatkowego. Zakładamy że jest w kształcie prostokąta i posiada dwa podłączenia do czujników . Jedno jest na dłuższym boku prostokąta od strony akumulatora ( mam tam kostkę z 2 kablami biały i niebieski). Drugi czujnik znajduje się na krótszym boku prostokąta od strony kolektora ssącego (2 kable w kolorze pomarańczowym i zielonym) Proszę o potwierdzenie czy tak macie te przewody podłączone. Jak ktoś wie co to za czujniki i jake mają zadanie.
2. pytanie to dotyczy podłączenia przewodu gumowego wychodzącego z UFO z aparatu zapłonowego. Ten cienki przewód podciśnienia jest w podłączony w rożny sposób.
- od ufa bezpośrednio do króćca pod przepustnicą
- drugi sposób od ufa do zaworu rozdzielaczaokraglego znajdującego sie przy przewodzie w kształcie L powietrza pomiędzy przeplywomierzem a przepustnicą. Od tego okrągłego zaworu do króćca pod przepustnicą.
Jak to macie podłączone bo juz sam nie wiem jak powinno być bo w każdym samochodzie mam inaczej.

jeśli już to do przepustnicy masz specjalny dłuższy króciec do wprowadzenia.

Jeden czujnik to do zmiany mieszkanki przy dodatkowym zaworze powietrza bliżej grodzi :> przepływa przez niego woda gdy sie nagrzeja wyłączane jest ssanie automatyczne :> ??

Drugi czujnik hmmm zabij mnie nie wiem :> chyba że o czymś innym mówimy foto!:P