forum.peugeot205.pl

naped
nie wydaje mi sie, zeby naped bral z polosi

ze wal cienki, to jeszcze nic nie znaczy -wal w mx-5 wazy tak na oko 2kg (1,2m o ile dobrze pamietam) i nie ma bata, zeby to ukrecic

ale sie chłopaki znata - z długiej półosi To jest wał napedowy poprowadzony w sztywnej osłonie , dzieki temu uniknieto stosowania krzyzaków i łożyska podporowego. Rozwiązanie czesto stosowane np. w Peugeotach 504,505,506 a także w kultwym 205 Turbo 16. Umożliwia przeniesienie najwyższych mocy dzięki wyeliminowaniu słabych punktów wałów łamanych

krzycho pisze:ale sie chłopaki znata - z długiej półosi

to moze jeszcze powiedz ze to co zaznaczylem na zdjeciu to pisek sluzb specjalnych

Banita pisze:naped
nie wydaje mi sie, zeby naped bral z polosi

ze wal cienki, to jeszcze nic nie znaczy -wal w mx-5 wazy tak na oko 2kg (1,2m o ile dobrze pamietam) i nie ma bata, zeby to ukrecic

nie klnij
zdjecie ktore zapodales przedstawia juz troche nowsze rozwiazanie stosowane w partner/berlingo
1,2 m na 2 krzyzakach to co innego niz conajmniej 2m sztywny wal
pozatym ciezko to ukrecic jak madzia nawet gumy nie moze spalic

krzycho pisze: To jest wał napedowy poprowadzony w sztywnej osłonie , dzieki temu uniknieto stosowania krzyzaków i łożyska podporowego. Rozwiązanie czesto stosowane np. w Peugeotach 504,505,506 a także w kultwym 205 Turbo 16. Umożliwia przeniesienie najwyższych mocy dzięki wyeliminowaniu słabych punktów wałów łamanych

znasz kogos kto eksploatuje taki naped i jest zadowolony?
wszytsko ladnie pieknie tylko rozwiazanie to jest troche malo praktyczne
bo elementy ukladu zawieszenia musza byc idealnie ustawione, pozatym wykonanie takiego elementu jest zapewne kosztowne i generalnie rzecz ujmujac to peugeot nigdy nie brylowal w dziedzinie napedu 4x4 a jedynym modelem godnym uwagi byl p4( czyli gelenda robiona przez francuzow )

mimo wszystko :)m jestem pod wrażeniem rozwiazania z tyłu.. belka + toto cos... sama belka to duuuży problem, a do tego jeszcze półośki... nieźle.. ciekawe ile tego jeszcze jeździ

moralez pisze: zdjecie ktore zapodales przedstawia juz troche nowsze rozwiazanie stosowane w partner/berlingo
1,2 m na 2 krzyzakach to co innego niz conajmniej 2m sztywny wal
pozatym ciezko to ukrecic jak madzia nawet gumy nie moze spalic

fakt -to jest od berlingo 4x4,

a oto 505
504
505dangel

na 17 yokohama'ch nie chce palic, ale co z tego? strzelisz ze sprzegla przy 8k, a kola trzymaja, to przeciazenie jest jeszcze wieksze -
PS nie kloce sie , ze rozwiazanie z dangela jest dobre

Banita pisze:
na 17 yokohama'ch nie chce palic, ale co z tego? strzelisz ze sprzegla przy 8k, a kola trzymaja, to przeciazenie jest jeszcze wieksze -
PS nie kloce sie , ze rozwiazanie z dangela jest dobre

na 14 tez nie chciala
a przeciazenie za wielkie nie jest skoro sprzeglo sie slizga

krzycho
jesli powiesz mi ze
tutaj
tez sa waly bez zadnych elementow przegubowych to jutro ide spalic puga

moralez pisze: krzycho
jesli powiesz mi ze
tutaj
tez sa waly bez zadnych elementow przegubowych to jutro ide spalic puga

wiedziałem że znajdziesz zdjecia wersji kombi które miały już wał łamany z racji 3 m rozstawu osi
Masz tez racje - taki wał jest cieżko wykonac ale to własnie układ napedowy 4x4 w Peugeocie 205 Turbo16 wykonany przez Coswortha ma opinie układu nie do zakatowania

Takie wały sprawdzały sie w Peugeocie 505 Turbo o mocach wyciąnietych nawet do 350 KM i nigdy nie było z tym problemu. A skąd wiem ze nie sprawia problemu ? Bo miałem takiego Peugeota 505 i jezdziliśmy nim 8 lat i był systematycznie katowany i nic. A koledzy od BMW non stop naprawiali łożyska, krzyżaki, gumowe podpory.

Taki układ przeniesienia napedu na tył stosowany był w wielu samochodach sportowych z uwagi własnie na ogromne przeciążenia

a w 405 t16 ktora miales i tyl nie robil byl taki sam czy inny uklad przeniesienia napedu ? i co z tym braniem napedu z dlugiej polosi ktore zaznaczylem na fotce ?

to nie jest branie napedu z półosi. To wygląda w szczegółach całkowicie inaczej. Npaed ze skrzyni w której nie ma mechanizmu różnicowego jest przekazywany na skrzynke rozdzielcza z dwoma mechanizmami różnicowymi najczesciej planetarnymi i dopiero stąd naped jest rozdzielany na przód i na tył a półoś przechodzi przez skrzynie biegów do tej skrzynki. Jak chcesz służe zdjeciami co i jak.

krzycho pisze: Jak chcesz służe zdjeciami co i jak.

nie, wcale niechce...........
a co z twoja 405 ?

No a jeśli chodzi o 205 4x4 to było już coś takiego. zdjęcia poniżej - a tu http://www.maxpower.co.uk/site/article.asp?ID=3517&s=3 więcej szczegółów.

Może i na bazie forda - ale za to jaki potencjał - no i mi16 nie podskoczy tyle jest gotowych rozwiązań dla tego silnika. Tyle że rozwiązanie nie należy do najtańszych - bo wiadomo nawet rozbity taki Cossie pójdzie za sporą kaskę

Odgrzebię koltleciora.

W ofercie Peugeot/Citroen pojawiła się kolejna 4napędówka

4007 / crosser - można już dostać napędy, skrzynie i silniki w rozsądnych pieniądzach - może warto rozpatrzeć, czy to w ogóle pojdedzie do 205

http://allegro.pl/skrzynia-biegow-peuge ... 50371.html

http://allegro.pl/zawieszenie-tylne-bel ... 00152.html

Rzeźba kosmiczna Lepiej zaadoptować napęd z 405, przy kicie Dimmy rozstaw kół powinien być w sam raz

rzeźba traszna, ale za to można przyrzeźbić 3.0 V6 4x4 ;]

levis pisze:4007 / crosser - można już dostać napędy, skrzynie i silniki w rozsądnych pieniądzach - może warto rozpatrzeć, czy to w ogóle pojdedzie do 205

Mitsubishi Outlander... Chyba do Lancera... Przecie tam nic nie ma z PSA oprócz diesli...
Nie widzę tego.