forum.peugeot205.pl

tylko jeszcze zmiana otworow na szpilki bedzie konieczna

z takim zapleczem warsztatowym mozna zrobic wiele wiecej niz dodatkowe gniazda na śruby

moralez pisze:tylko jeszcze zmiana otworow na szpilki bedzie konieczna

Nie tylko ... ale mysle, ze damy rade. Na obecna chwile stara flansza zostala odcieta i dorabiamy nowa ...

Powinno sie to jakos zmiescic w 205 choc zapewne nie bedzie latwo ;/

Stef wybierasz sie na meeting we Francji ?

Para pisze:Stef wybierasz sie na meeting we Francji ?

Niestety ... bardzo bym chcial ale nie moge sobie na cos takiego pozwolic. Poza tym pewnie silnik bym w trasie zatarl

Pytanko mam. Rozumiem, ze zmieniasz kolektor wydechowy, bo stary nie pasuje do nowej glowicy. Ale mam takie pytanko. Jak juz robic porzadnie, to nie lepiej wstawic kolektor 4-2-1 ewentualnie samemu sprobowac cos takiego zrobic ?

levis pisze:Rozumiem, ze zmieniasz kolektor wydechowy, bo stary nie pasuje do nowej glowicy.

To zle rozumiesz

levis pisze:Ale mam takie pytanko. Jak juz robic porzadnie, to nie lepiej wstawic kolektor 4-2-1 ewentualnie samemu sprobowac cos takiego zrobic ?

A dlaczego twierdzisz, ze kolektor 4-2-1 jest lepszy?

PS. drzucam jeszcze kilka fotek z z nowa glowica

Wygląda smerfastycznie

Stef, to moze rozwiniesz swoja mysl ?

Dlaczego wstawiles kolektor od 309 GTI.

Gdzies czytalem, ze rozwiazanie 4-2-1 niweluje zderzenia sie spalin i przebieg odprowadzania do glownej rury wydechowej wystepuje plynniej.

levis pisze:Stef, to moze rozwiniesz swoja mysl ?

Dlaczego wstawiles kolektor od 309 GTI.

Gdzies czytalem, ze rozwiazanie 4-2-1 niweluje zderzenia sie spalin i przebieg odprowadzania do glownej rury wydechowej wystepuje plynniej.

Przeciez nawet w zwyklym 8v fabrycznie jest 4-2-1...
Diabel tkwi w proporcjach i dlugosci

No ale co powiesz na temat tego kolektora stefa ? Jak dla mnie ma on wieksze walory artystyczne ( w sensie ladne wyglada, jest taki powywijany), ale czy wplywa on pozytywnie na osiagi auta, hmmm...

Po to jest powywijany, by zmiescic okreslona dlugosc rur na niewielkiej odleglosci miedzy wejsciem, a wyjsciem.

Stef czy ty juz wymieniles wszystko na nowe w tym samochodzie ? :>

levis pisze:Dlaczego wstawiles kolektor od 309 GTI.

Przestan jaki kolektor ... jakie 309 GTi
Dla jasnosc wszystkich to jest kolektor z silnika XU10J4RS (Xsara 2.0 16v VTS, 306 GTi-6 oraz ZX 2.0 16v)

Moim zdaniem kolektor jest lepiej wykonany od seryjnego 8-2-1 z mi16. Zreszta i tak go musialem troche przerabiac zeby sie zmiescil w 205.

Co do samych konstrukcji kolektorow, rzecz jest bardzo trudna i jedynie eksperymentowanie z roznymi dlugosciami rur, srednicami moze nam odpowiedziec ktory bedzie najlepszy dla konkretnego silnika.

Podstawowa idea jest to aby gazy z poszczegolnych cylindrow jak najmniej sobie "przeszkadzaly".

Silniki z kolektorami typu 4-1 zazwyczaj (w zaleznosci od charakterystki walkow) osiagaja wyzsza moc koncowa, natomiast 4-2-1 daja lepsza moc w srednim zakresie obrotow. Choc nie bez znaczenia oczywiscie jest konstrukcja calej reszty wydechu.

Na plus tego konkretnego kolektora jest mniejsza roznica miedzy dlugosciami rur z poszczegolnych cylindrow. Tak jak napisal Banita, zawijasy czynia go naprawde dosc dlugim kolektorem, a koncowe polaczenie rur w 1 to na prawde dobra robota. (GTi16 takiego nie ma)

Para pisze:Stef czy ty juz wymieniles wszystko na nowe w tym samochodzie ? :>

Duzo by jeszcze zmieniac Pomysly sa ale gorzej z realizacja

Co by nie bylo, ze nic sie nie dzieje ...

Kolektor faza przymiarek ... juz niedlugo pojawia sie zdjecia kolektora w calosci i przerobionego tunelu.