forum.peugeot205.pl

zmień ten czerwony napis na dole, czerwony jest zastrzeżony dla moderacji..

pozdro

Znow zaczynasz pisac jakies farmazony od rzeczy. Znalazlem jedno sensowne zdanie.

Pryz tej pojemnosci celowalbym w kkk04(VW group) lub garreta t25 od nissana 200sx.

Stopien sprezania w D6C to 10.4:1, wiec konieczne sa tloki odprezajace.
Planowanie tych co masz i grubsza uszczelka nie wchodza w gre.

Masz 2 opcje
1. Dmuchac kolo 0.9-1,2 bara przy CR ok 8,5:1 (bezpiecznie, 'w miare' proste do wystrojenia, auto jezdzace praktycznie tylko wtedy, gdy turbo dmucha)

2. Dmuchac ok 0.5-0.7 bara przy CR ok 9,3:1 (mniej bezpieczne, znacznie trudniejsze do wystrojenia, wieksza ekonomika, auto zywiej reagujace na gaz, nizsza moc i moment maxymalny niz pkt 1)

kurka wiec nie tak chop:( łatwiej silnik od t 16 będzie może zdobyć?.
wiec co mam zrobić z tego co mówisz silnik co mam nie nadaje sie nie wiem czy to akurat prawda ktoś mi powiedział ze z bloku silnika Peugeota 1,9 TD można skręcić t 16 bajki gadał??

Nie pozostaje Ci nic innego jak 2.0 8v turbo,ale przemyśl to!Ja jestem w trakcie montażu i jak narazie to same problemy

mam znajomego co miał takiego tir mu w Tylek wjechał i po autku:(
wiesz ze na start do 100 to siada przy mi16 dopiero później od 100 do200 to idzie .200 i koniec dalej nie chce mial w kabinie zawór którym regulował ciśnienie turbinki:)

Straszny burdel, chaos i bezład...dotyczy i garażu i wypowiedzi..
Tyle mam do powiedzenia.

wiem ze OT ale fajnie sie to czyta

Ja chciec miec wieksza kompresja, dmuchac chuchac byle czym, lapu capu buch i T16 gotowe

Chlopaki ktos ewidentnie robi sobie jaja! Proponuje to wywalic lub pozostawic bez komentarza

popieram

A ja proponuje ciągnąc temat do końca, jestem bardzo ciekaw czym sie skończy.
Ale tak to wygląda dokładnie jak Przecinak mówi - dmuchać , byle mocniej i dalej ..

A mnie się wydaje, że kolega ziochmenNie trochę przesadza. Ma całkiem ładnego Puga i dosyć mocnego i próbuje na siłę jeszcze podnieść moc. Na tych filmikach pomiary nie wyszły całkiem dobrze, więc doprowadzić silnik do dobrego stanu i będzie ok. Chyba się nie ścigasz na 1/4 mili. to nie potrzebujesz chyba ponad 200koni.
Sprawne 1.9 8V pięknie śmiga, a ty kombinujesz i wymyślasz.

a ja uwielbiam wypowiedzi pełne niedomówien i kontrowersji.kolega ziochmenNiejest chyba neoromantykiem.tylko ma taki troche ocięzały styl-jak by wszystko to pisał wnosząc fortepian po drabinie
ogolnie jestem za tym zeby zobaczyc co z tego wyjdzie i jak nasz głowny bohater rozwija swoje umiejetnosci pisania.

skoro t16 na starcie nie daje rady mi16 to kolega ma chyba szperunek i kapcie rozmiaru 235 z przodu

na starcie 405 t16( bo wątpię że kolega widział choć raz 205T16) raczej zostawia każdą 205 bo ma napęd 4x4

silnik 1.9TD a dokładnie jego blok wydaję się być lepszym rozwiązaniem do turbo bo jest żeliwny i nie ma pływających tulejek:) ale ciężki i 205T16 miała blok z tulejami pływającymi więc ja zostaje przy alu

co do miejsca pod maską - ja w 8V ledwo co zmieściłem malutkie turbo kkk ( naprawdę malutkie) w mi16 chyba jedynym rozsądnym rozwiązaniem jest długi kolektor i turbo z boku silnika

jak by tak łatwo te silniki z t16 można było to ja bym się pisał na jeden

To ja może tak troszke się podepne. pytanie brzmi ile bezpiecznie można dmuchać do silnika ze stopniem sprężania 9,4:1 i pełna seria nie zakuty itp moge przynajmniej 0,3?

spokojnie 0,5