forum.peugeot205.pl

Mam obie maski i roznica jest na tyle znikoma, ze watpie zeby wymiana masek byla konieczna. Co ciekawe macha z automata jest sporo ciezsza i blacha tez wydaje sie grubsza w niej niz w zwyklej. No ale wracajac do tematu - w miejscu nad gaznikiem maska jest bardzo podobna, bo +- tam przechodzi wzmocnienie. Miedzy wzmocnieniami jest wyzej, ale wzmocnienia ida chyba na tej samej wysokosci.

cejot pisze:A mnie naszła taka myśl... czy masz maskę z garbem
Jeśli dobrze rozumiem to jest to XU9 na gaźniku z XU5. Fabrycznie 205 z silnikiem XU5 na gaźniku miały maskę z garbem. Prawdopodobnie coś trochę wystawało i pod normalną maską się nie mieściło. Czy robiłeś jakieś przymiarki w tym temacie?

nie mam maski z garbem a z wstępnych przymiarek wynika że wszystko powinno pasować ale jak sie okaże że jednak nie pasuje to mam drugą maskę z której będę mógł coś "wystrugać"

a w ogóle to maski z garbem wg mnie to żadna rewelacja i do tego cholernie droga zabawa choć gdybym znalazł w rozsądnej cenie to nie wykluczam

florek2b pisze:

cejot pisze:A mnie naszła taka myśl... czy masz maskę z garbem
Jeśli dobrze rozumiem to jest to XU9 na gaźniku z XU5. Fabrycznie 205 z silnikiem XU5 na gaźniku miały maskę z garbem. Prawdopodobnie coś trochę wystawało i pod normalną maską się nie mieściło. Czy robiłeś jakieś przymiarki w tym temacie?

nie mam maski z garbem a z wstępnych przymiarek wynika że wszystko powinno pasować ale jak sie okaże że jednak nie pasuje to mam drugą maskę z której będę mógł coś "wystrugać"

a w ogóle to maski z garbem wg mnie to żadna rewelacja i do tego cholernie droga zabawa choć gdybym znalazł w rozsądnej cenie to nie wykluczam

zgadzam się z Tobą, miałem taką maskę już nie będę pisał ile razy tańszą niż te co są teraz sprzedawane i na kolana mnie wcale nie powaliła, w przeciwieństwie do cen tych teraz

Kurcze wczoraj walczyłem z linką sprzęgła i powiem że nie spodziewałem się że taka linka może przysporzyć aż tyle problemów Przez małe różnice prosta zmiana linki okazała sie być nie lada operacją która nie do końca zakończyła się sukcesem bo nie mogę wsadzić zawleczki trzpienia mocującego linkę do pedału jeszcze dziś będę walczył ale okazuje się że to trudniejsze niż może się wydawać

odkrec sobie pedal

dobra auto odpalone jeździ trąbi świeci hamuje z linką sprzęgła poradziłem właśnie sobie dopiero odkrecając pedał jak będę miał chwile wsadze foty jak wygląda pod maską

muszę sie jeszcze uporać z podłączeniem wszsystkich kontrolek i wsakźników czyli elektryka (o tyle jest fajnie że do gaźnika podpina sie tylko jeden czy dwa plusy z zapłonu) a no i muszę gdzieś poprowadzić linke do ssania

No dobra czujniki podłączone w sensie temp. wody i ciśnienie oleju bo temp. oleju już mi sie nie chciało

i tu moje zdziwienie bo temp. wody działa jak trzeba mimo że narazie jest chłodnica z 1,1 silniczek trzyma 90 stopni
ale jest problem jest tego typu ze nie wiem co sie dzieje z ciśnieniem oleju mianowicie na zimnym silniku trzyma raptownie jakieś 3 bary na zimnym coś koło 1 bara i wskazówka bardzo wolno reaguje na gaz

samochód od czasu odpalenia całkiem nieźle daje sobie rade ale postanowiłem ze zamontuje mu pełny wtrysk le2-jetronic

dobra coś się wreszcie ruszyło mianowicie mam gaźniki z Suzuki Bandit1200 muszę jeszcze zrobić wywiad środowiskowy jak to podłączyć wystrugać kolektor i jazda na miasto

dobra flansze kolektora już gotowe teraz tylko je odebrać (jak odbiorę wstawię foty) pozostanie przyspawać rurki i kolektor gotowy

dobra prace idą powoli ale zawsze coś

narazie mam etap jest taki : wiem ze nie sa takie same ale to do gaznikow sie na gorąco dopasuje, a i musze pod prostować jeden kolektorek bo od spawania sie zdeformował i wspawać jeszcze rurke do podłączenia serwa

wspawać jeszcze rurke do podłączenia serwa

tylko połącz wszystkie kanały bo z jednego to nie bedzie takiego podcisnienia.I montuj to szybko bo chce zobaczyc efekty

Toż zdziwienie bedzie jak do servisu motocykli podjedziesz na strojenie gazników hehe.

mam plan wspawać w dwa kanały jak będzie za mało to zawsze można wspawać w reszte

Troszki to koślawe, ładnie to oszlifuj i będzie lalka.

powiem tak wiem ze jeden wyszedł koślawo bo za spawanie zabrał się pan co nie do końca miał o tym pojecie i po prostu jak kolega pszemeq napisał zkoślawił ale już mam nadzieje ze z pomocą fachowców dziś udało się to naprawić no i jeszcze wszystkie nierówności zostały pokryte miedzią która muszę teraz wyszlifować na równo i jazda

a poza tym jak to się mawia "nikt nie będzie z tego strzelał" oczywiście staram się żeby to jakoś wyglądało ale robię coś takiego pierwszy raz i poruszam się trochę po omacku mam nadzieję ze na samochodzie nie będzie tego widać
a tak wogóle to ma być samochód dający frajdę z jazdy a nie demo car

widać wspawane na mosiądz rurki do serwa a dalej od wewnątrz nalany mosiądz w celu uszczelnienia spawów