forum.peugeot205.pl

buniooo pisze:AFR to zalezy gdzie i kiedy:D
tak zaplonem steruje komp seryjny, ale moge zrobic cala mape zaplonu i wg niej bedzie pracowac silnik. Aktualnie zaplon nie ruszany, trzeba najpierw podsłuchać czy nie udziela sie knock:)

Sonda szerokopasmowa w tyłku czy gdzieś za kolektorem ?

dokladnie pod nogami.

nowe sprzeglo, bo nie wiadomo kiedy ory sie wysypie:D

Firma mi nieznana ale to jakiś mocniejszy zestaw? Napisz coś więcej o tym i jakie koszta?

Z tego co pamiętam to masz koło i sprzęgło z 8v czyli powinno być trochę mocniejsze żeby radziło sobie ze zdłubaną mi16

Jasne ze mocniejsze przeciez jest czerwone

to jest wersja jak ta na samym dole strony http://www.techniclutch.com/acatalog/Renault_Clio.html

"High performance Paddle extra heavy duty cover "
tarcza to 200mm pasowac bedzie na zamach z 8v
jak do tej pory radzi sobie ory zestaw wyśmienicie. ale zapewne do czasu.

Bunioo- mógłbyś podpowiedzieć gdzie kupić łożyska ( unibolle ) które zastosowałeś w cięgnach do sterowania biegami? Jakieś wskazówki dokładniejsze na co np zwrócić szczególną uwagę podczas takiej przeróbki cięgien?

allegro - glowka ciegla
ja bralem glowki pod m6, sa wystarczajace.
Kupujesz 6 szt, do tego ok 1m, preta m6 z kwasa i robisz na wzor starych
aha ten wodzik pod autem musisz przerobic z ory, bo na takim dlugim odcinku pret m6 bedzie sie wyginac.
pozdro:)

buniooo pisze:moje rallye jednak zostaja u mnie. NIE SPRZEDAJE TYCH FELG
dzis dostaly nowe buty na deszcz.
jutro zobaczymy czy patenty z utrzymaniem cisnienia oleju zdaly egzamin

Czy te felgi to pucharówki 6x14 ET16 ?
Bo prze kozak wyglądają na aucie jak by szersze były

tak to ory pucharowki.
Robia robote, tylko szkoda ze nie wystepowaly w 15''

buniooo- dzięki! Właśnie zamawiam komplet:)

przecież już wcześniej chlopaki pisali jakich łożysk trzeba szukać:) U mnie też już od jakiegoś czasu leżą na biurku i czekają na wolną chwilę.

Patent świetny chciałem coś podobnego robić ale nie wiedziałem, że takie gotowe łożyska można kupić

Luzom i spadającym wodzikom mówimy NIE ;D

dokladnie Stef!
Od jakiegos roku zadnych luzow, i problemow. Juz sie nie martwie ze strace biegu w najmniej oczekiwanym momencie....
Trzeba uwazac zeby dobrze pospawac, skrecic szpilki(do ktorych przykrecimy unibole) do wybierakow w skrzyni bo to jedyny punkt gdzie cos moze nawalic.

Ja postawię jednak nie na pręt gwintowany, mam dostęp do prętów prawie każdej średnicy ( w granicach rozsądku ) ze stali chromowo-molibdenowej. Na końcach zostaną nagwintowane i będę się cieszył większą sztywnością ( pewnie niezauważalną ), przez co mam nadzieję nie będę musiał zostawiać tego najdłuższego cięgna ory o którym piszesz. Może by tak przenieść gdziś ten wątek do technicznego działu? Interesują mnie osobiście też inne formy usprawnienia zmiany biegów a tu szkoda robić syf w temacie

z innej beczki...

205 Mi16+EcuMaster+ITB bunioo vs 205 V6 metrorrr

Zwycięzcą zostaje