forum.peugeot205.pl

A to mój "diesel" GTi
Seryjny komputer, troszeczkę za "mały" wydech.

Michał parametry na wykresie są super , zwłaszcza moment obrotowy . Jakiego rodzaju masz przeróbki w silniku ?

Wczorajszy pomiar GTka na Borkach. Silnik seria.
Nie spodziewałem się takiego Nm - 90% max. momentu od 1950 - 5050 obr. i wszystkie wartości prawie takie same jak fabryczne dane

mój RGC

Moje mi16

Interesujący spadek mocy przy ok. 7000 obr. i nagły wzrost. Strasznie pofalowany ten wykresik. Auto było dobrze obciążone, nie ślizgało sie po rolkach ??

cienki pisze:Interesujący spadek mocy przy ok. 7000 obr. i nagły wzrost. Strasznie pofalowany ten wykresik. Auto było dobrze obciążone, nie ślizgało sie po rolkach ??

tez mnie interesuje ten spadek mocy, nie wiem dlaczego tak, przeciez nie mam kolektora ACAV.
auto bylo hamowane na 5 biegu wiec mowy niema zeby przy ponad 240km/h uslizgnelo sie koło.
auto mialo kilka biegów i na kazdym byla taka koncowka wykresu

Auto hamuje się gdy przełożenie wynosi 1:1 ( a wydaje mi się że bedzie to 4 bieg, zależy jeszcze jaką skrzynie masz). Wynik interesujacy. Moc i moment jak dla mnie w 205 robi robote. Jednak zastanawił bym się nad koncówką wykresu i możliwością wygładzenia tego. Tak jak mówie wynik fajny ale dyskusyjny wykres.

No tak. Auto powinno być zhamowane na 4 biegu !!!. Muszę pojechać tak swoim Łupkiem , ciekawe ile pokaże?

Kaktus co z tym 1,6 po remoncie ?

buniooo, jakie modyfikacje zrobione w silniku, że osignięto 182 konie na hamowni ?

D6C silnik po kopletnym remoncie, zrobiona glowica. Wal, sprzegło, kolo zamachowe z 8v,(razem ok -10kg) z układu korbowego ubyło.
+ mocny chip

Z taką mocą to najmocniejsze 205 przynajmniej w migowym wydaniu i chyba wogóle w dotychczasowych

chyba zapominasz o 205 v6

hmm v6 nie była hamowana
i właściwie mocowo wychodzi tak samo ....
Nm na razie nie bierzmy pod uwagę.