forum.peugeot205.pl

Up,

W poniedziałek muszę wymienić niestety sztywne przewody paliwowe pod podwoziem. Robota będzie szybka i prosta, ale na styk z planowanym wyjazdem.

wysłałem do kolegi prywatna wiadomość wczoraj. Miło by było jak by zerknoł

-BARON- pisze:wysłałem do kolegi prywatna wiadomość wczoraj. Miło by było jak by zerknoł

Hmmm to bardzo dziwne, ale niestety nic nie dostałem na PW ?

No to tu się zapytam. Czym i jak kolega zaślepił otwory po wtryskach, i ile go uczyniła ta przekładka pod kolektor. I ewentualnie gdzie dał to robić . Czy się nie dało kolektora założyć ponieważ rozstawy nie pasowały czy też przez wspomnianą bliskość do głowicy.

-BARON- pisze:No to tu się zapytam. Czym i jak kolega zaślepił otwory po wtryskach, i ile go uczyniła ta przekładka pod kolektor. I ewentualnie gdzie dał to robić . Czy się nie dało kolektora założyć ponieważ rozstawy nie pasowały czy też przez wspomnianą bliskość do głowicy.

Wtryski zaślepione są wyfrezowanymi na wymiar klinami z aluminium i utrwalone specjalnym klejem odpornym na temperaturę. Jeżeli chodzi o przekładkę, została wykonana w Poznańskiej Wiepofamie http://www.wiepofama.pl (Ta informacja jest na pierwszej stronie tego tematu) koszt 100zł ,jednak była wykonana pod stołem stąd cena. Flansza do głowicy z wielopunktem w TU jest konieczna ze względu na inny rozstaw śrub, odległość kolektora od głowicy i rozstaw otworów dolotowych w głowicy.

Ciekawe jak wydłużenie kanałów kolektora ssącego (dodatkowa flansza) wpłynęło na charakterystykę tego silnika?

dzikson pisze:Ciekawe jak wydłużenie kanałów kolektora ssącego (dodatkowa flansza) wpłynęło na charakterystykę tego silnika?

Nie są wydłużone, długość kanałów jest taka sama jak w starym TU. Głowica z TU9-1-3 ma wystawione kanały na zewnątrz o taką samą wysokość jak wysokość flanszy (może byc różnica +- 3-4mm). Nie ma to żadnego wpływu na działanie silnika.W poście wyżej napisałem, że flanasza była również konieczna ze względu na odległość kolektora od głowicy.

Up.

Przewody paliwowe wymienione . 1 godzinka w kanale.

Dalsze prace pod koniec miesiąca. Jutro wyjeżdżam na HEL na sam czubek . Oczywiście Winnim

Zdaj relacje jak się sprawował. Pierwsza taka podróż 205?

Pluto pisze:Zdaj relacje jak się sprawował. Pierwsza taka podróż 205?

jazda pierwsza klasa. Pug zaliczył test na 5+. Na trasę trochę krotka skrzynia. Przydałyby się dłuższa.
Właśnie leżymy w namiocie na samym czubku Helu, a Winni odpoczywa naprzeciwko nas . Spalanie 20-22l na 400km. Ha, ha.
Pozdrawiamy Łukasz i Kasia

wini daje wiele radości

Wi205 pisze: Spalanie 20-22l na 400km.

Mój po remoncie (cała góra) spala jakieś 7,5l/100km w trasie :/ Fuck.

DJPreZes pisze:

Wi205 pisze: Spalanie 20-22l na 400km.

Mój po remoncie (cała góra) spala jakieś 7,5l/100km w trasie :/ Fuck.

Mam pewne dane w kwestii spalania.
zatankowalem do pelna 42l. Przejechalismy 430km.Pojechalem zatankowac do pelna ponownie,weszlo 24,6litra co dale e 5,7l/100km. predkosc pomiedzy 90-110km/h

Zazdroszczę

DJPreZes pisze:Zazdroszczę

W zeszłym roku stanąłem przed dylematem czy remontować czy wymieniać silnik. Po rozeznaniu rynku i cen silników wybór był oczywisty, nowy silnik. Za 1.4 TU z 207 2010rok z przebiegiem 13.000km zapłaciłem 850zł. Remont samej głowicy to minimum 600zł.