forum.peugeot205.pl

Ja tylko strasznie zaluje tego, ze Lord nie uraczyl nas jakims materialem zdjeciowo filmowym z jezdzacym Griffem jako T8.

moralez pisze:Ja tylko strasznie zaluje tego, ze Lord nie uraczyl nas jakims materialem zdjeciowo filmowym z jezdzacym Griffem jako T8.

ja żałuję że przez te lata żadne materiały się nie pojawiały

co innego u mnie robię niewiele ale od marca 2010

Czy ma czy nie ma to chyba nie Twoja decyzja! Jak Ci sie nie podoba temat to nie zagladaj skoro jest taki do bani i jest samo bicie piany przez 3-4 strony. Jest tyle wspanialych watkow wiec wybor masz spory.

pszemeq pisze:W tym przypadku bajdurzenie niema większego sensu, no chyba że chcecie się poczuć jak przedszkolak któremu starszy kolega naopowiadał co on to niema, a mały zafascynowany faktem wychwala go pod niebiosa.

Niestety wszystkich zdjec do tej pory nie udalo mi sie odnalezc, moze jeszcze gdzies sa zawieruszone na starych dyskach, ale na dzien dzisiejszy holdujac zasadzie czego nie widac, tego nie ma/nie bylo zakladamy, ze w Griffe silnik T8 nigdy nie siedzial, i podobnie jest z silnikiem T16 a temat traktujemy jako moje marzenie. Obiecalem update fotograficzno opisowy i zeby dotrzymac slowa maly trailer divajsow (niestety nie wszystkie - ale obowiazuje zasada nie widac - nie ma)
Silnik udalo mi sie kupic od Krzycho-G i jestem mu za to wdzieczny . Nad silnikiem poza nim pracowal Orfister i wymuskal go tak, ze palce lizac - Dzieki Mati , poza nimi brala udzial w pracach jeszcze jedna osoba nieznana na forum. W temacie pomocni rowniez byli Para i Un Sacre Numero za co im Wielkie Dzieki i wielu innych forumowiczow, od ktorych udalo sie kupic wiele gratow, nie zawsze widocznych na zdjeciach ale istotnych dla tego projektu. Dzieki - gdyby nie Wy, nie byloby mnie w tym miejscu inicjatywy, w ktorym jestem.
Zielone GTi kupilem w bardzo dobrym stanie z przebiegiem okolo 160kkm. Pug stal po obroceniu panewki dluzszy czas i elementy zawieszenia oraz heble mocno podkorodowaly, auto nie nosi zadnych sladow napraw blacharskich i wszystko wskazuje na to, ze nigdy nie mialo ani stluczki ani nawet drobnej obcierki, nie uniknelo jednak sporego gradobicia i z tego powodu bylo przez nas lakierowane. Sam egzemplarz w sobie jest WYJATKOWY, ale to udalo sie ustalic dopiero w zeszlym roku. Dlaczego taki nietypowy? Po pierwsze wersja Griffe byla produkowana w 1991roku. Opisywana urodzila sie jako jedna z pierwszych w 1990r i byla autem demonstracyjnym PSA na wystawach motoryzacyjnych ukazujac nowa limitowana wersje 205 GTi jaka bedzie mozna nabyc. Do tego dochodzi fakt, ze nalezalo wczesniej do samego Boga Peugeota zwlaszcza 205 znanego wszystkim Magic'a, ktory sprzedal auto wyjezdzajac na stale z Niemiec do Australii. Kilka obiecanych fotek:

Ja zajmowałem się demontażem komory silnika a w późniejszym terminie dane mi było rozbierać na części pierwsze silnik T16. Potem był detaling i lizanie wszystkich możliwych części . Nie zapomnę hardcoru jakim było pozbycie się powłoki lakierniczej z pokrywy zaworów - masakra, ale dałem radę
Tak więc wsio, co ładne i świecące to - pewnie byłem ja

Kawal historii za autem, wyglada ze bylo w dobrych rekach. Co do silnika to na pieszczoty szczoteczka do zebow nie moglo trafic lepiej Mati wie jak piescic zeby sie swiecilo

Zawias KW, uwielbiam te fioletowe kolorki

Przez przypadek doszlismy do wniosku ze jednym z wlascicieli Griffe'a byl Mehrang, jak uslyszal ze trafi do auta wlasciwy motor ucieszyl sie:)

Do Griffe przez ten czas (4,5 roku - wystarczajaco dlugo) bylo kilka opcji kol. Pierwsze oczywiscie ory Speedline 15" grafitowe, z autem kupilem 16" srebrne Ouragany. Na czas zabaw torowych udalo sie kupic uzywane magnezowe ATS DTM, felgi w niezlym stanie, lecz nie na tyle dobrym aby mogly zagoscic na tej specjalnej 205 GTi. Felgi zostaly sprawdzone, nie byle ani krzywe ani pekniete, potem "piaskowanie" przy pomocy kwarcowego pylu i lakierowanie proszkowe. Do felg opony Toyo R888 215/40 R17. Ostanio dzieki Munirowi pojawily sie Compomotive Dimma, ktory je wyszukal, licytowal i przywiozl - Dzieki Bracie. Dimmy sa juz podczas renowacji, rozbieramy je. Tym czasem fotki ATS

Jednak warto bylo czekac na Compomotive, chyba najlepszy wybor. Sprawdzales ile one waza ?

Beda zwazone po kompletnej renowacji, ale ciezkie nie sa. Jednak Dimm szkoda na tor, wiec ATS jak znalazl

Niestety chronologii fotograficznej nie uda sie zachowac, przez co moze panowac lekki zamet w temacie. Doszedlem jednak do wniosku, ze lepiej co jakis czas dac nowe fotki, jak nic nie pokazywac i ciagle kopac, szukac zdjec. Duzo fotografii nadal mi brakuje z pewnych etapow - paradoksalnie z okresu jak auto robilo sie w Lublinie.
Zdjecia obecne - zaczynamy restauracje felg Compomotive Dimma. Felgi ogolnie wizualnie sa w bardzo dobrym stanie. Maja miejscami lekko przytarty rant i skorodowane srubki. Do nowej odslony Griffe nie pasuja - ich stan nie jest idealny. Felgi sa wstepnie rozebrane, kazda sklada sie z 3 czesci, ktore sa ze soba skrecone 30 srubami.

ładniutkie

Czyli srubki znalazles w Polsce czy dajesz do czyszczenia stare ?

Srubki znalazlem w Polsce i jak bedzie potrzeba moge kupic w kazdej chwili. Stare nie wygladaja tak zle jak sadzilem i pojda do czyszczenia, zobaczymy jak to wyjdzie i wtedy bedzie wszystko wiadomo

Te z ebay'a komplety sa ciagle w sprzedazy, jakbys potrzebowal, daj znac