forum.peugeot205.pl

Sprężyny Jamexy -40, wysokość: 50cm.

Manwe pisze: pompa hamulcowa na bank ma uszczelki które mogą się poddać pod temperatura, jeżeli jest rozbieralna to będzie miała pierścień widoczny od strony która chowa się w serwo

Udało mi się wyciągnąć pierwsze tłoczysko ale drugie siedzi jak szpak na czereśni. Próbowałem wypchnąć go ciśnieniem tłoczonym do przewodu hamulcowego ale 7 atmosfer nie robi na nim wrażenia. Podobnie jak potrząsanie, uderzanie, łaskotanie, prośby i groźby karalne.

Jako, że uporałem się ostatnio z podłączeniem wężyków podciśnienia, zrobiłem prowizoryczny opis co, gdzie, jak. Mile widziane sugestie i poprawki

No ładnie, kolejny post pod postem.Wszyscy boją się leżaków i nie komentują

Dziś po popołudniowej pobudce zabrałem się do wymiany układu hamulcowego.
Trochę gimnastyki: mostek ponad progiem samochodu i serwo zdemontowane i założone większe od GTI.
W zasadzie wjechało razem z pompą. Niestety okazało się, że felgi obcierają o zacisk więc pozostały Bendix'y do czasu gdy będę miał większe felgi.
Na jutro zostawiłem odpowietrzenie układu dziś już nie mam siły.

Zaciski malowane proszkowo czy Edowym sposobem? Przewody elastyczne od gita?

Malowane proszkowo, przewody od Gita ale są trochę długie i zastanawiam się gdzie je zawinąć, żeby nie obcierały o koło.

Pokażę na fotce dlaczego są dłuższe .

Porównaj sobie łączenie ze sztywnym przewodem.

Przy seryjnym zawiasie przewody zostają seryjne Od GTI potrzebne przy zawiasie GTI, żeby nie obcierał łącznik stabilizatora o łączenie przewodów przy nadwoziu

To zostają krótsze.
Problem pojawił się również pompą bo chyba nie działa jak powinna. Nie dało się w ogóle odpowietrzyć hamulców. Po kilku długich próbach zdecydowałem wrócić do starej pompy. Z tą nie było żadnego problemu. Odpowietrzony układ, hamuje lepiej niż poprzednio - pewnie za sprawą większego serwa.

Pytanie: od jakiego Puga będzie pasować pompa hamulcowa pod serwo GTI?
Pozdro.

Moze zamiast pompy z gita zamontujesz taka na tloczku 22,2mm np z 306/ZX. Hamulce beda ostrzejsze Jezdzilem na takiej w ZXie, zaciski i tarcze jak w naszych gti ale odczucia z hamowania lepsze

ja polecam pompe z 406 tam jest 23,x mm (x=zapomniałem ile), jak dobrze poszukasz to znajdziesz taka z 4 wyjsciami ew dwa trójniki jak u mnie i pompa z dwoma wyjściami

Kolejne zmagania z leżakiem. Byłem u gaźnikowca. Pogmerał, posprawdzał, pokręcił i ma być dobrze. Niestety nie jest. Hamowanie dusi silnik, czasem gaśnie przy jeździe na luzie.
Więc w sobotę postanowiłem trochę pogmerać samemu. Przestawiłem zapłon na książkowe 0 stopni, poregulowałem wolnymi obrotami i dałem mu troszkę większą dawkę powietrza. Jazda testowa wyszła bardzo dobrze: silnik się wkręca na obroty i ciągnie jak trza. Nawet udało mi się przy szybkiej zmianie biegów uzyskać lekki pisk opon na trójce
Radość i duma z siebie trwały do dziś. Rano jadąc do pracy silnik znowu zachowywał się jak wcześniej. Przerywa przy jeździe, gaśnie przy hamowaniu i przy jeździe na luzie. Nadzieja pozostaje, że winna jest pompa paliwa. Na szczęście właśnie dotarła do mnie nówka sztuka, znaleziona na olx.
Może ktoś ma jakieś sugestie co może być tego przyczyną? Dziś wymienię pompę paliwa i zobaczę czy coś się zmieni.
Pozdro.

EDIT:
Nowa pompa zamontowana co poskutkowało - niczym Nadal to samo. Ale zdiagnozowałem, że przyczyna leży prawdopodobnie w instalacji elektrycznej. Przy włączeniu świateł obroty spadają.

a jaką pompę paliwa kupiłeś? w necie widziałem dwa rodzaje, które niby pasują do XY8

Pompę kupiłem na OLX trafiła się w dobrej cenie.

a masz jakieś zdjęcie tej pompy?