forum.peugeot205.pl

Przepiekna jest, szczegolnie z czarnym klaksonem Peugeota

Ładna! Prawie jak Momo Indy

Zrobiłem przymiarki kierownicy, ale nie wszystko jeszcze pasuje, tak jakbym chciał.

Rzemieślnicza naba jest krótsza, więc kiera siedzi dalej od kierowcy, a bliżej zegarów. Na dodatek ząbek wyłączający kierunkowskazy został wspawany nieco za szeroki i działa tylko jeden kierunek. Drugi jest zablokowany przez tatarski kawał żelastwa. Muszę to skorygować albo po prostu przekręcę kierownicę na inną nabę.

Nie jestem także przekonany co do tych srebrnych śrubek. Zastanawiam się, czy nie założyć tam czarnych, żeby nie rzucały się tak w oczy...

Hmm... kiera jest bardzo łądna... ale coś mi nie pasuje do Dieselka? Może w białym CTi by lepiej wyglądała?

Luisi jest klasycznie sportowa, więc rzeczywiście w kanapowym dieselku leży średnio.

Może w weekend przymierzę ją do CTI, choć dla mnie akurat tam niewiele trzeba już zmieniać

Edit: Okazuje się, że nie tylko Nardi montowali w supersamochodach...

Post pod postem - sorry
Dieselek śmiga jak dziki, od ostatniego posta przybyło mu ponad dwa tysiące kilometrów. Chciałem jechać do muzeum lotnictwa? To zawoził mnie do muzeum lotnictwa! Był ze mną też w Warszawie, gdzie spędził tydzień na parkingu w upale, bo miałem "auto zastępcze" Wysokie temperatury z jednej strony znosił całkiem dobrze, bo na jednym baku obróciłem KRK-WWA i z powrotem a potem nastukałem jeszcze paręset kilometrów, tak że kolejna wizyta na stacji odbyła się po 1017 kilometrach, a w zbiorniku wciąż było jeszcze trochę paliwa. Z drugiej strony zaś - ujawniła się awaria! Hamulec zaczął "puchnąć", a jego skuteczność przypomniała mi czasy starych, nędznych bendiksów. Pierwsza diagnoza - zapowietrzony układ! Niestety nietrafiona. Po odpowietrzeniu problem nadal występował.

Druga diagnoza - telefon do przyjaciela. I tu natrafiłem na trop - pompa podciśnienia. Że też nie wpadłem na to od razu. Po rozkręceniu "wakupompy" okazało się, że gumowa membranka jest dziurawa i to ona powoduje kłopoty.

W motoryzacyjnym na szczęście zestaw naprawczy dostępny był od ręki za 25 złotych i teraz dieselek znów hamuje jak brzytwa

Fajnie wygląda taka 205'tka na parkingu pełnym nowych aut To na nią zwraca się największą uwagę i przykuwa wzrok

P.Emilka zawsze z chęcią udostępni parking.

aczkolwiek ta cytryna wygląda odpustowo i ... jest po prostu brzydka jak noc /brzydka deszczowa noc w okolicach oczyszczalni ścieków przy niskim ciśnieniu atmosferycznym/

Dziennika pokładowego ciąg dalszy.
Przy przebiegu 283 064 wymieniony olej na Total Quartz 10 W40. Do tego filtry oleju (ory Peugeot za 22 zł) i powietrza.

Tym razem zapomniałem o uszlachetniaczach i dodatkach do oleju. Trudno.

Dodatkowo zamiast górskiej wody ze strumyka na trasie Transfogaraskiej w układzie płynie nareszcie płyn chłodzący

Sympatyczny kolega Manwe z PTS garage przykręcił mi też hak przedni, który dostałem w barterze od Bananowca, a polakierowałem u Józka jeszcze przed wyjazdem do Turcji. Oby nigdy się nie przydał...

Jakby ktoś pytał - tak wygląda dokładka przednia po lakierowaniu i przebyciu dwóch tripów w "dzikich" krajach

Auć! Przydałaby się jakaś folia ochronna na dokładkę.

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Akurat to jest auto do jeżdżenia i specjalnie mnie to nie martwi. Dokładkę można pomalować albo jeździć z takimi bliznami z pola walki na obczyźnie

Na klapie mam rasową purchlę przy uszczelce i też specjalnie nie spieszy mi się do jej usuwania.

No można i tak, ale zawsze lepiej wygląda bez odprysków.

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Dieselek od zimy jeździ z nowym sprzęgłem, ale ostatnio dostał też nową linkę, bo tamta chodziła już w pancerzu "skokami". Fot z tej spektakularnej akcji oczywiście nie mam. Poniżej poglądowe foto, jak wyglądał przed i po wymianie Oprócz tego za wiele się przy aucie nie dzieje, bo mam na głowie sprawy remontowe. W jednej z nielicznych wolnych chwil odnowiłem eksperymentalnie jeden z przednich dywaników z Garrosa, które wykopałem gdzieś z garażowej szafki.

Wyglądał słabo - prawie tak źle, jak ten po lewej. Ale renowacja a'la Ed China dała całkiem niezły efekt Teraz, po pierwszych śniegach, zastanawiam się nad zimowym setupem. Najprostsze rozwiązanie to wrzucenie 14' z Gentry. Druga opcja to przerzucenie tych opon na pucharówki z Rallye, trzecia zaś, to "dojeżdżenie" 13-calowych Gutmann/Exipów przez zimę zanim wezmę się za ich odnowienie. Ale tutaj musiałbym już zainwestować w zimowe ogumienie.

Felgi rallye do tego auta nie pasują

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka