forum.peugeot205.pl

Hej, czasem mam taki problem (powiedzmy raz na miesiac), ze po przekreceniu kluczyka nic nie tyka w rozruszniku. Tak jakby przy wylaczaniu silnika sie zacial - przekrecam kluczyk i jedyny efekt to palace sie kontrolki, zero dzwieku - po odpaleniu na pych problemu juz nie ma.

Zauwazylem (ciezko by sie nie dalo), ze rozrusznik jest w obudowie skrzyni biegow (mam TU1M).
Czy aby wyjac rozrusznik wystarczy zdjac ta pokrywe z boku od strony kierowcy ??
Bede wdzieczny za jakies intrukcje, chcialbym go zdemontowac i sprawdzic, czy zeby sa na kole cale i czy wystarczy przesmarowac.

pzdr.

wystarczy wyjąc filtr powietrza z obudową i masz dostęp, odkręcasz 3 sróbki i jest twój, twój problem wygląda na konczące sie szczotki

Przy okazji masz piękny dostęp do przewodu masowego(akumulator -silnik). Warto oczyścić styk wewnętrzny kabla i śruby z obudową.Częsty problem z żarzącą się kontrolką ładowania.

yyy.... rozrusznik jest od strony szyby?
jesli chodzi o styk masowy to fakt ze dojscie idealne wiec oczyszcze.

tak od strony szyby pod kolektorem ssącym

kurde to jest male jak puszka piwa

no coz, na nastepny weekend sie wezme za demontaz, a w miedzyczasie postaram sie rozeznac na dzien dobry, czy znajde gdzies szczotki do niego.

tnx anyway za help.

Jezeli masz Valeo to szczotki sa na 100% bo juz 2 razy zmienialem, jesli Boscha to z reszta tez zapewne, ale najpierw musisz sam wiedziec jaki to rozrusznik bo Valeo ma szczotki od czola wirnika i sa w ksztalcie trapezu. Bosch ma tradycyjne prostokatne montowane na obwodzie wirnika. Mozna poznac "na sluch" jaki to rozrusznik, Valeo jest szybkoobrotowy z przekladnia planetarna i slychac ze tak szybko sie kreci, a Bosch to zwykly jak przy wszystkich golfach i astrach duzy, ciezki, wolnoobrotowy. Jak nie poznasz na sluch to raczej musisz najpierw wymontowac a pozniej szukac szczotek

Rozrusznik VALEO .. dzis przestal krecic i chcialem wyjac ale ... byla juz 19 i stwierdzilem ze nie bede sie babral bez kanalu i ciuchow roboczych.

Pytanie lamerskie ... rozrusznik (2 czesci) jest przykrecony jakby do czesci "posredniej" a ta na 3 sruby do skrzyni. Wystarczy odkrecic te 3 i calosc wychodzi? Dwie sa od strony skrzyni a jedna wyglada jakby wchodzila od strony silnika z dolu ... rozumiem ze jak wyjme to nic w rekach mi sie nie rozleci ? Chodzi o to czy z gory pa3ac po zdjeciu filtra bez problemu wyjdzie czy jednak kabel od aku itp lepiej rozbierac od dolu ?

Na zlosc sie upier... dzis przewod z kolektora dolotowego co idzie do modulu wtryskowego (taki 12mm) myslalem ze mnie trafi !!!! Wygladal w sumei jakby juz byl upier ... wczesniej a proba nalozenia to lipa - zmurszaly pekal (jutro jade kupie ze 2m for future use).

Anyway prosilbym o odpowiedz na powyzsze o 3 srubach

tak 3 śruby i do dzieła nic sie nie rozleci a kabel jak uważasz tylko pamiętaj aby od aku najpierw odłączyć bo bedą fajerwerki

tak sie domyslilem jak pa3lem ostatnio na rozrusznik by wpierw plus odpiac

dzieki za info !!!